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为了研究钢筋钢纤维混凝土梁高温下的抗火性能，对截面尺寸和配筋均相同的钢筋钢纤维混凝土梁和普通钢筋混凝土梁开展了抗火试验和有限元模拟。试验表明：普通钢筋混凝土梁发生了以剪切破坏为主的弯剪破坏，呈现脆性破坏的特点，而钢筋钢纤维混凝土梁发生弯曲破坏达到极限状态，属于延性破坏；钢筋钢纤维混凝土梁的临界温度为594 ℃，相比于普通钢筋混凝土梁（545 ℃）提高了9.0%；临界状态下，钢筋钢纤维混凝土梁的跨中挠度更大、弯曲裂缝发展更加充分、裂缝宽度更大，但裂缝间距更小、主裂缝之间的衍生裂缝更多。数值研究表明 ...
周焕廷, 陈建平, 邹有云
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, 2021 采用数值模拟方法对波纹腹板剪切屈曲破坏的钢管混凝土翼缘曲梁承载力问题进行了研究。运用有限元分析软件,建立跨中集中荷载作用下的矩形钢管混凝土翼缘-波纹腹板曲梁(curved girders with rectangular concrete-filled tubular flange and corrugated web, CG-RCFTF-CW)的有限元模型。利用有限元建模方法分别对平翼缘波纹腹板直梁和钢管混凝土翼缘平腹板曲梁建立了相应的有限元模型 ...
邓利霞, 邵永波, 杜栖云
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, 2020 为研究型钢混凝土暗梁的受弯和受剪性能,分别进行了6个试件的受弯试验和6个试件的受剪试验。试验着重研究了不同型钢截面尺寸、暗梁截面高度和型钢截面类型(蜂窝式型钢和实腹式型钢)对试件破坏形态、受弯承载力、受剪承载力的影响规律。试验结果表明:受弯试验中,所有试件均表现出良好的受弯性能,延性较好,蜂窝式型钢对试件的变形能力和受弯承载能力影响较小。受剪试验中,所有试件的剪切延性良好,但蜂窝式型钢弱化了型钢混凝土暗梁的抗剪能力。在试验结果的基础上,给出了型钢混凝土暗梁的受弯承载力计算公式 ...
胡曼鑫 +4 more
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, 2017 桥梁施工中的水泥混凝土路面具有稳定性高、荷载扩散能力强、刚度大等特征，但是长期受到外部环境条件、交 通荷载超标等因素的影响，使得水泥混凝土路面的稳定性和使用性能不断下降，造成路面断板，严重影响了行车安全和桥 梁工程的运输效益。基于此，本文简述了桥梁施工中水泥混凝土路面断板预防的必要性，对桥梁施工中的水泥混凝土路面 断板原因及其预防进行了探讨分析。
罗益 蒋
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, 2014 溫拌瀝青混凝土（warm mix asphalt, WMA）之拌合與滾壓溫度介於熱拌瀝青混凝土與冷拌瀝青混凝土之間，力學特性與績效不亞於傳統熱拌瀝青混凝土，具有明顯之經濟效益，路面刨除料（reclaimed asphalt pavement, RAP）利用於再生瀝青混凝土，則具有降低成本、減少廢棄物處置之環保優點，兩者皆為有效之節能減碳對策。 傳統熱拌瀝青混凝土在較低溫環境鋪設施工時，常有混合料溫度迅速下降，難以壓實之問題，因而施工季節與運輸距離必須有所限制；再生瀝青混凝土則在刨除料用量較高時 ...
劉明仁; 王啟人; 侯此威; 朱婷姿 +1 more
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, 2013 制備了使用于融雪除冰的鋼纖維石墨導電混凝土，鋼纖維摻量為3.5%。進行了不同交流電壓下導電混凝土升溫試驗，通過在混凝土表面布設12個溫度傳感器觀察升溫過程的溫度場。試驗結果表明，該配合比混凝土發熱均勻，不存在局部過熱現象。計算不同電壓下的混凝土升溫能耗，探討該混凝土最小能耗電壓。通過檢測混凝土升溫過程中電流變化，給出混凝土溫度與電流之間的擬合關系，結果表明兩者之間基本呈二次拋物線關系 ...
趙若紅; 傅繼陽; 段永定; 高金盛 +1 more
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, 2013 溫拌瀝青混凝土(WMA)具有環保、節能及工作性良好等特性，現今國際原油與燃料價格飆漲，加上全球溫室效應地球暖化，如何能響應環保且節能，將溫拌瀝青混凝土應用於實務鋪面工程實為一重要課題。溫拌瀝青混凝土具有較低之拌合和夯壓溫度，故粒料於較低的溫度無法將表面水份排除，加上台灣地區屬於溼熱多雨的氣候，使得實務應用上受到水份侵害之影響也較大。本研究目標在於檢測溫拌瀝青混凝土和傳統熱拌瀝青混凝土(HMA)水份侵害之差異性及特性，以提供鋪面工程上應用溫拌瀝青混凝土之參考依據。本研究以添加有機添加劑Sasobit(上标
劉明仁; 葉斯文; 游輝榮
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, 2023 提出了一种用于钢板-混凝土组合梁的新型带孔开槽板咬合式剪力连接件，以解决钢-混组合结构因界面滑移造成的组合度下降问题。为揭示该新型咬合式连接件组合梁的受力机理，开展了一系列抗弯和抗剪试验研究，以剪跨比、含钢率、混凝土类型、板式连接件厚度及间距为主要参数，分析不同参数对组合梁破坏模式、承载能力和变形延性等方面的影响。研究发现：咬合式连接件能有效提高组合梁的组合度，减小界面滑移，充分发挥钢板-混凝土共同工作效应；所有试件在破坏前均表现出良好的延性；因芯材混凝土材性差异，以超高性能混凝土（UHPC ...
严旭, 张维, 赵晓龙, 黄振宇
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, 2007 摘要 現今橋梁技術的發展是朝著減少地面支撐、大跨度發展，因此預力混凝土橋梁將是不可避免的趨勢。預力混凝土橋梁的長期撓度與預力損失，直接的影響著行車的舒適性與橋梁的使用壽命，而混凝土之乾縮與潛變正是其主因。自充填混凝土在乾縮與潛變的材料試驗有著略高於普通混凝土的特性，本文的研究之主要目的在於探討自充填混凝土應用在實尺寸的預力構件上時，其材料特性對於預力損失與長期撓度之影響。 本實驗涵蓋四部分： 1.抗壓強度與彈性模數試驗 2.乾縮與潛變試驗，探討體積穩定性 3.鋼筋握裹力試驗 ...
Chen, Zong-Sian, 陳宗賢
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