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时代技术
为降低某电动汽车行驶过程中所受的空气阻力，对车身造型进行气动减阻优化设计，利用伴随优化法分析车身表面气动阻力敏感性分布，给出气动减阻的关键区域及优化方向。5mm，10mm，15mm，30mm和50mm最大位移限制量分别取得2.4%，8,4%，11.8%，12.1%和29.2%的减阻率，表明最大位移限制的数值越大，整车车身实际变形量越大。但过大的最大位移限制会导致车身畸形变化，综合减阻率和整车造型美观，推荐采用5~15mm的最大位移限制量改善汽车的气动特性，提升续航能力。对比分析Opt1 ...
海军 邱, 超然 夏
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为降低某电动汽车行驶过程中所受的空气阻力，对车身造型进行气动减阻优化设计，利用伴随优化法分析车身表面气动阻力敏感性分布，给出气动减阻的关键区域及优化方向。5mm，10mm，15mm，30mm和50mm最大位移限制量分别取得2.4%，8,4%，11.8%，12.1%和29.2%的减阻率，表明最大位移限制的数值越大，整车车身实际变形量越大。但过大的最大位移限制会导致车身畸形变化，综合减阻率和整车造型美观，推荐采用5~15mm的最大位移限制量改善汽车的气动特性，提升续航能力。对比分析Opt1 ...
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Scientia Sinica Technologica, 2022Jianbang Ceng +5 more
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