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Dianci bileiqi, 2016 铁磁谐振是电力系统中的一种常见现象,铁路应用的电磁式电压互感器和机车上的电容、电感等元件组成谐振回路,也会引发铁磁谐振。铁磁谐振产生的过电压和过电流严重影响电力系统和铁路机车的正常运行。以动车组过分相过程为例分析电压互感器铁磁谐振,利用Matlab仿真软件对过分相过程及抑制方法进行建模仿真,并提出一种新的方法可有效地抑制电力机车分相区铁磁振荡的过电压和过电流,提高了电力机车运行的安全稳定性,最后总结当前抑制过分相过电压的方法。
律方成, 韩芳, 汪佛池, 贾步超
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Gaoya dianqi, 2003 利用ANSYS软件的电磁分析功能对252kVGIS电容式电压互感器（CVT）电场分布情况进行了分析和研究。通过分析法兰和金属导杆的形状和位置对电场分布的影响,对CVT的绝缘结构进行了优化。
曹庆文 +3 more
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Gaoya dianqi, 2016 电容式套管是重要的电力设备,局部放电测量对于保证其安全运行具有重要意义。文中提出了在套管末屏接地上进行局部放电UHF传感的方法,在末屏接地线上串联足够小的电感,不影响末屏接地的性能,但能够有效地在UHF频段传感套管的局部放电。对变压器套管油中尖端、变压器套管内部气泡和电流互感器内部气泡等缺陷进行了试验,结果表明,这些绝缘缺陷的局部放电信号具有UHF频率分量,采用末屏地线UHF传感器能够有效进行这些局部放电的UHF信号耦合。
张显聪, 徐洋, 王勇, 刘卫东
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Gaoya dianqi, 2010 GIS用电磁式电压互感器（PT）进行现场感应耐压时,会出现加压二次线圈电流过大的问题。通过对PT结构的分析,认为杂散电容是导致电流过大的主要原因。从而提出了在PT非加压绕组接入感性负载,对测试系统进行补偿的方法。并对110～500 kV PT所需感性负载的大小进行了计算。该方法较好地解决了现场实际问题,对试验有一定的参考意义。
印华, 吴高林, 崔婷, 李毅
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Gaoya dianqi, 2008 电容式电压互感器虽与电磁式相比有许多优点,如不会与外部元件发生铁磁谐振、结构简单、绝缘裕度大等,但故障率也较高,较为常见的有电容器受潮、部分电容击穿等故障,而中间电磁单元由于种种原因产生故障致使油箱过热的事件也时有发生。笔者对几起油箱过热事件的过程及原因进行了介绍和分析,指出CVT油箱过热是由于电磁单元内部或外部故障使补偿电抗器保护电阻或阻尼电阻长期通流发热所致。
陈玉峰 +4 more
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Gaoya dianqi, 2009 电容式电压互感器（CVT Capacitor Voltage Transformer）含有电容和非线性电感元件,当一次隔离开关操作时可能引起二次电压异常,影响变电站继电保护装置的正常运行,甚至引起主变过励磁保护误动作。运用ATP建立CVT及其所运行的变电站的等值电路模型,仿真计算一次侧隔离开关操作过程中CVT二次电压情况。比较影响二次侧电压的主要因素,分析在CVT一次侧隔离开关操作过程中主变过励磁保护误动作的原因。正常操作不会引起主变过励磁保护误动作。
周春雨, 刘振, 余芳, 郭洁
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Gaoya dianqi, 2011 中性点不接地系统中,由于电磁式电压互感器（PT）励磁电感的非线性特性,在一定条件下容易产生铁磁谐振过电压,引起PT内绝缘击穿、外绝缘放电及一次侧熔丝熔断,且常因事故处理不及时或事故扩大而造成大面积停电。笔者分析了地区电网中由10kV单相接地故障和35kV单相接地故障引起10kV侧电容传递过电压激发的两起铁磁谐振过电压事故原因,通过实例验证,提出了相应的消谐措施,以减少或避免此类事故的发生。
武万才, 吴志勇, 边疆, 王亚芳
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Gaoya dianqi, 2014 基于500 kV金城智能变电站建设实践,推导了超高压GIS变电站隔离开关（DS）拉合过程中电磁兼容研究模型,现场拉合隔离开关试验数据验证了该模型的正确性。此模型揭示了智能变电站中VFTO噪声源的物理特性及其在封闭式组合电器（GIS）中的传播机制,指出了提高电子式互感器抗电磁干扰能力（EMS）的努力方向。
冯利民 +6 more
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Gaoya dianqi, 1993 【问】多油断路器的基本结构由哪些部件构成与少油断路器相比有何特点? 【答】多油断路器每相由高压电容套管、套管式电流互感器、静触头装配、灭弧室装配、导电横梁、提升杆及传动机构、油箱、框架、操作机构等部分组成。与少油断路器相比有如下优点:结构简单;可靠性较高;对气候的适应性较强;可以装套管电流互感器;每相有二个断口。其缺点是:用油量较多,易爆炸,检修滤油工作量大;耗钢材量大 ...
周云波
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