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, 2010 聚酰亚胺（Polyimide, PI）是一类重要的高性能高分子材料，具有优异的综 合性能，广泛应用航空航天、电子电器、石油化工、汽车以及新能源等众多高新 技术领域。但是，大多数传统的聚酰亚胺都是不溶不熔，难以加工成型。即便是 热塑性聚酰亚胺(Thermoplastic Polyimide,TPI)可以采用传统的加工方法成型，但 是一方面，热塑性聚酰亚胺的熔体粘度依旧很高，加工成型困难、难以精密成型 以及加工温度高。另一方面，热塑性聚酰亚胺的制造成本依旧很高，尤其国内的 成本更是昂贵 ...
吴学仕
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, 2009 本发明提供了异构聚硫醚酰亚胺及其制备方法。采用氯代苯酐混合异构体为原料，与单取代的胺反应生产N-取代-3-氯代邻苯二甲酰亚胺和N-取代-4-氯代邻苯二甲酰亚胺的异构体，后者和碱金属硫化物在非质子极性溶剂中反应生成不同比例的N，N′-二取代的硫醚四酰亚胺异构体，将此四酰亚胺水解、酸化得到不同比例的硫醚型四酸异构体，脱水后得到不同比例的硫醚型四酸二酐异构体。这些二酐异构体可以与有机二胺聚合反应生成相应的异构聚硫醚酰亚胺树脂，该树脂具有很好的耐热性能、机械性能和熔融加工性能等优异综合性能 ...
韩 英 +6 more
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, 2015 本发明提供了一种聚硫醚基化合物，其侧链结构中含有大量巯基，形成聚硫醚基聚硫醇。本发明还提供了一种合成该聚硫醚基聚硫醇的方法，首先采用巯基-炔加成聚合反应得到聚硫醚，然后经过酸式水解而得到，该方法快速高效、工艺简便、收率高。该聚硫醚基聚硫醇分子链中的巯基能够与铜形成硫铜键，同时硫醇键通过自缩合能够形成致密的厚膜涂层，因此该聚硫醚基聚硫醇可作为铜缓蚀剂，其在铜表面形成的缓释膜具有附着力强、致密性高、厚度高的优点，满足了目前对铜缓蚀膜的性能要求 ...
王刚 +4 more
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, 2010 聚酰亚胺是一类重要的耐热性高分子材料，其优异的综合性能使其在航空航天、 微电子工业等诸多领域得到了广泛的应用。本课题组所开发的聚硫醚酰亚胺是一种以 氯代苯酐为原料，通过芳香亲核取代反应制备的新型热塑性聚酰亚胺，具有良好的热 稳定性、机械性能、溶解性能和可熔融加工的特点。通过共聚引入吡啶、氰基等功能 性基团到聚酰亚胺分子结构中，不仅可以调节聚合物的综合性能、降低聚合物的制备 成本，而且还可以得到聚合物链上带有潜在功能性基团的聚合物。因此，本论文主要 就以下方面开展研究工作： 一、以3,3'-二甲基-双(4-
朱光辉
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, 2016 本发明提供了一种聚硫醚聚硫醇，其侧链结构中含有大量硫代乙酸酯，巯基受乙酰基保护，使得聚硫醇相当稳定，形成潜伏型聚硫醚基聚硫醇，便于存储。在叔胺催化剂条件下，该潜伏型聚硫醚基聚硫醇在室温下可快速发生乙酰基转移反应，露出大量巯基，从而能够与铜形成硫铜键，同时分子链中的硫醇键通过自缩合能够吸附于铜材上并交联沉积形成缓蚀膜涂层，因此能够作为铜缓蚀剂使用 ...
乌学东 +4 more
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, 2010 近年来，国内外研究结果表明，由异构二酐的单体得到的异构聚酰亚胺与传统 结构的聚酰亚胺相比较，具有更高的玻璃化温度，良好的溶解性能，低的熔融粘度， 宽的加工窗口，显示了广泛的应用前景。但是上述研究多集中在由单一二酐异构体 得到的聚酰亚胺。研究由混合二酐异构体制备的聚酰亚胺，不仅对进一步了解异构 聚酰亚胺结构与性能关系有很大补充左右，而且对未来树脂产业化而言可以考虑原 料异构体不用分离，节省制备成本。为此，本论文从以下几个方面开展工作： 以不同比例3-/4-混合氯代苯酐为初始原料，经偶联、水解、酸化 ...
韩英
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, 1996 利用霍普金森分离杆(SHPB)方法，对三种连续玻璃纤维和碳纤维增强聚苯硫醚(PPS)复合材 料层压板进行冲击试验，集中讨论材料的破坏特征，试图为建立更为合理的高应变率下复合材料横向冲击动态响应模型提供依据。结果显示，采用不同的铺层设计以及不同的纤维增强所得材料的损伤形貌有很大区别，纤维 ...
蔡忠龙 +3 more
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, 2011 本发明公开了一种聚芳硫醚腈酰亚胺共聚物，其结构通式如式I，式I中，a和b分别代表聚合度，a与b的比例为0.1～99.9∶0.1～99.9；硫醚键在聚合物中酞酰亚胺结构单元上的3-位或4-位，以及苯腈结构单元上的2-位、3-位、4-位、5-位或者6-位；A为取代或未取代的脂肪烃基、取代或未取代的芳香基团中的一种。其制备方法，包括：采用双取代酞酰亚胺和硫磺为原料，与二卤苯腈进行共聚反应，制备聚芳硫醚腈酰亚胺共聚物。该共聚物具有良好并且可以调节的热稳定性 ...
方省众, 严庆, 朱光辉, 胡本林
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用于汽车防撞梁的碳纤维增强聚苯硫醚复合材料及汽车防撞梁的制作方法
, 2012 本发明公开了一种用于汽车防撞梁的碳纤维增强聚苯硫醚复合材料，该复合材料以碳纤维与聚苯硫醚树脂为原料，将原材料按聚苯硫醚树脂、碳纤维、聚苯硫醚树脂的顺序上下叠合，通过复合材料干态预浸机制成预浸料，然后根据目标产品的尺寸大小裁切预浸料，将多层预浸料叠合送入热压机，在热压温度为290～340℃、热压压力为0.1～0.5MPa和热压时间为5～20min条件下热压成型而得到。该复合材料质量轻、强度高、耐冲击性能好，用于制作汽车防撞梁时，具有减震效果优良，并且大大减轻汽车防撞梁重量的优点，因此能够满足汽车轻量化 ...
范欣愉 +4 more
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