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Gaoya dianqi, 2022 动车组车顶高压系统是动车组运行过程中从接触网可靠获取动力的主要部件，长期暴露在大气中的车顶绝缘子一旦发生闪络故障，将会造成动车组供电中断或趴窝故障。文中以一种新型动车组车顶硅橡胶复合绝缘子为对象，采用持续升压法对8只绝缘子开展干湿闪络试验。试验结果表明，绝缘子干闪电压均大于140 kV，标准差小于3%；湿闪电压值大于120 kV，标准差小于3%；干湿闪电压值均满足动车组车顶绝缘子入网考核值100 kV、85 kV；湿润绝缘子表面用水电导率越高，放电电弧出现的时间越早，用相机拍摄到的电弧越明显 ...
马建桥 +4 more
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Dianci bileiqi, 2022 随着动车组服役年限的增加，其车顶绝缘子的绝缘性能会发生衰退。为研究不同服役年限下高压隔离开关用绝缘子性能衰退特性，本研究以动车组车顶复合支柱绝缘子为研究对象，对其进行了憎水性、绝缘电阻测试和雷电冲击试验。基于绝缘子憎水性测试，研究表明，服役年限为3年的绝缘子憎水性最好，为HC3级。与服役年限为3年的绝缘子相比，服役年限为4年、5年、6年和10年的绝缘子憎水性普遍下降，均为HC4-HC5左右；基于绝缘子绝缘电阻测试，研究表明，不同服役年限下绝缘子泄漏电流变化不大，均维持在30.6μA～42.0μA ...
于治国 +5 more
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Dianci bileiqi, 2023 为了提高高速列车运行安全稳定性，防止车顶绝缘子在雾霾天气下发生污闪，对污秽颗粒在绝缘子表面的沉积过程进行受力分析，根据受力分析结果对车顶绝缘子进行结构优化，提出两种空气动力结构绝缘子，并对优化结构进行流体力学仿真与风洞积污试验。结果表明：相比于传统结构绝缘子，空气动力结构绝缘子绕流速度大幅度提升，背风面流线有序不存在逆流现象，边界层分离点延后，旋涡运动大幅度减弱，气流分布状况得到了良好改善。空气动力型绝缘子的背风面积污量大幅减小，表面整体积污量小于传统结构绝缘子，积污更容易达到饱和，且污秽分布更加均匀。
陈然 +4 more
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Gaoya dianqi, 2015 动车组车顶绝缘子作为车顶的主要绝缘设备,其可靠性直接影响动车组的正常运行。文中基于ANSYS有限元软件分析了车顶绝缘子结构对其电场分布的影响,通过分析洁净状态下和水滴附着状态下绝缘子的电位和电场,得到伞裙结构对绝缘子电场分布特性的影响。结果表明,绝缘子顶部大小伞裙结构的不同配合方式会影响绝缘子的电场分布,尤其水滴附着状态下,绝缘子顶部采用大伞裙结构的会增加绝缘子电场强度,随着电场强度的增加,增加了绝缘子顶部发生局部放电的可能性。
张士宇 +4 more
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Dianci bileiqi, 2013 为研究列车处于高速运行状态时车顶绝缘子的积污特性,建立了车顶绝缘子外部3维流场模型,研究了高速气流作用下车顶绝缘子周围的流场特性。结合数值模拟和现场实测,分析了车顶绝缘子表面的积污分布及其影响因素。结果表明:高速气流通过改变车顶绝缘子外围的气流分布进而影响污秽颗粒的碰撞特性,导致绝缘子两端部伞裙的积污比中间伞裙严重,伞裙上、下表面的污秽规律有较大差异。
李明翔 +5 more
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Gaoya dianqi, 2011 在车顶绝缘子闪络事故中,由于绝缘子覆冰而导致的闪络事故占很大比例。如何才能有效地减少车顶绝缘子上覆冰的形成,提高绝缘子覆冰闪络电压,已经成为华北地区电气化铁路急需解决的难题。针对车顶绝缘子冰闪事故的实际发生情况,采用绝缘子表面部分涂覆半导体涂料的组合绝缘子设计方案。笔者利用有限元电场分析方法,分析了半导体涂料涂覆长度和位置对于电场分布的影响情况,得出了半导体涂料涂覆的优化配置方案。
陈昌龙, 王黎明
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Gaoya dianqi, 2016 针对冬季雨露、大雾天气下动车组车顶绝缘子闪络问题,利用电准静态场和有限元理论构建了动车组受电弓支撑绝缘子高压部件以及含水分车顶绝缘子的三维模型,研究了有分离水珠的绝缘子沿面电场分布特性,分析了洁净水膜及染污水膜对绝缘子沿面电场分布影响。研究结果表明:含水珠绝缘子对整体空间上的电场分布影响甚微,局部电场畸变强烈,最大场强达原场强6.31倍;绝缘子圆周方向上不对称,近支架端（0°）的最大电场最弱,远离支架端（180°）最大电场最强,最大场强随圆周角度增大而增大,且圆周上最大场强均超过空气电晕起始场强 ...
罗蜀彩 +5 more
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Dianci bileiqi, 2018 动车组高速运行过程中车顶绝缘子周围产生的高速气流影响其表面积污规律。为了在实验室中模拟雾霾天气对车顶绝缘子的污闪特性影响,研究了不同空气质量指数（AQI）条件下在网运行动车组车顶高压隔离开关绝缘子表面积污特性,并进行分析比较。试验结果表明:不同AQI条件下,绝缘子伞裙表面等值盐密（ESDD）及灰密（NSDD）均出现在绝缘子中上部伞裙,不同伞裙表面污秽分布具有一定的波动性;除底部伞裙外,其余伞裙上表面ESDDE及NSDD均大于下表面;伞裙表面积污量与AQI呈正相关,其中AQI对ESDD的影响较显著。
宋玮, 贾男, 杨升杰, 王小华
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Gaoya dianqi, 2016 车顶绝缘子作为高速列车车顶的高压绝缘器件,不仅承受正常工况下牵引变电所输出的27.5 k V的单相工频交流电压,还会频繁的遭受过电压的冲击。过电压会影响车顶绝缘子表面的电场分布,当绝缘子受污或是表面产生干燥带时这种影响更加明显,这将对系统的安全运行产生严重的威胁。文中分析了分相过电压和雷电过电压对不同受污程度绝缘子的电位和电场分布的影响,得到:绝缘子沿面单点电场大小与过电压幅值成正比。清洁绝缘子沿面电场与过电压频率无关,对染污绝缘子无论其表面是否出现干燥带,谐波频率增大时电场分布的容性特征更明显 ...
邵梦春, 杨坤松, 吴广宁
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Gaoya dianqi, 2019 高速列车在运行过程中,车顶硅橡胶复合绝缘子伞裙在长期强风沙尘环境下存在撕裂问题。为研究车顶绝缘子在强风沙尘条件下的撕裂原因,伞裙的受力和形变特性,采用流固耦合仿真的方法,计算车顶绝缘子表面的风压分布、探讨风速和来流角度对绝缘子受力和形变特性的影响。结果表明:伞裙上下表面的风压差,形成较大合力作用于伞裙,引起伞裙形变,伞裙表面的风压差越大,伞裙形变越大。伞裙根部会出现应力集中现象。在反复外加力的作用下,伞裙根部的材料寿命明显低于伞裙的其他部位。不同来流角度下,绝缘子伞裙边缘的形变量和伞裙根部的受力明显不同。
赵玉顺 +5 more
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