Die volkswirtschaftlichen Auswirkungen von Energiepreissteigerungen und -einsparungen [PDF]
, 2016 Meyer-Renschhausen, Martin +1 more
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Mitteilungen aus Industrie und Wirtschaft: Abschluß der Commerz- und Disconto-Bank 1953 - Führer durch die Wertpapiermärkte - 100. Fernschreibamt der Bundesrepublik - Wirtschaftliche Kleinstlastwagen - Drehstrom-Ladewinden auf Handelsschiffen - Schimmelpfeng-Informationen [PDF]
, 2016 Hamburgisches Welt-Wirtschafts-Archiv (HWWA)
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Die Abgaben auf Kraftfahrzeuge in Europa im Jahr 2005: Forschungsprojekt im Auftrag des Bundesministeriums der Finanzen [PDF]
Dominika Kalinowska +3 more
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Realer Kraftstoffverbrauch und Manöverbasiertes Testen
ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift, 2013Der neuartige „4x4-Rollenpruefstand Advanced“ von AVL aus dem innovativen Gemeinschaftsprojekt von TUEV Hessen, TU Darmstadt und der AVL Zoellner GmbH erlaubt zum ersten Mal den streckengenauen Uebertrag realer Strassenfahrten auf den Pruefstand unter Verwendung realistischer Fahrzeugmodelle.
Beidl, Christian +3 more
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Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
2004In den vorangegangenen Kap. 5 und 6 wurden die Fahrwiderstande und die Kennfelder der Antriebsmaschinen besprochen. Nun wird beides zusammen, d. h. der Komplex der Fahrleistungen, betrachtet. Es wird die Hochstgeschwindigkeit eines Fahrzeuges, seine Steig- und Beschleunigungsfahigkeit und die Fahrt im Gefalle berechnet.
Manfred Mitschke, Henning Wallentowitz
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Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
2018Der Kraftstoffverbrauch ist Gegenstand der Diskussion dieses Kapitels. Grunde fur die Abweichung des Kraftstoffverbrauchs von Zertifizierungswert werden diskutiert. Die Bandbreite des Kraftstoffverbrauches, abhangig von vielen Randbedingungen, wird erortert. Entwicklungstrends werden ebenfalls kurz erortert.
T. Koch
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Mit modernem Flottenmanagement den Kraftstoffverbrauch senken
Logistik für Unternehmen, 2019Effizienzsteigerung | Fuhrparkmanager können mit intelligenter Software ihre Klimabilanz positiv beeinflussen und Kosten sparen. Flottenmanagement-Software kann helfen, den Kraftstoffverbrauch nachweislich zu reduzieren und die Leerlaufzeiten der Fahrzeuge zu senken. Das Ergebnis: Weniger schädliche Abgase gelangen in die Luft.
S. Holz
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Kraftstoffverbrauch und Verbrauchsoptimierung bei konventionellen Lastkraftwagen
2016Der Kraftstoffverbrauch ist, nach den Kosten fur den Fahrer, der wichtigste Kostenbeitrag im Speditionsgewerbe. Im Fernverkehr macht der Dieselverbrauch 30% der Kosten aus – uber die gesamte Nutzungsdauer des Fahrzeuges gerechnet.
M. Hilgers
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Einfluss des Fahrers auf den Kraftstoffverbrauch
2016Auch das technisch optimale Fahrzeug erzielt gute Verbrauchswerte nur, wenn der Fahrer ein verbrauchsorientiertes Fahrverhalten an den Tag legt.
M. Hilgers
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