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Planejamento da designação de maquinistas a trens de viagem de longa distância em ferrovias de transporte de carga

Transportes, 2020
As ferrovias brasileiras transportam cargas em viagens longas. O trem é conduzido por um maquinista e, por conta da extensão da viagem com tempo total de duração, geralmente, superior à escala de trabalho do maquinista, fazendo-se necessário realizar a ...
Franco Collodetti Mazioli, Rodrigo de Alvarenga Rosa, Matheus da Silva Gravel, Vivian Parreira   +3 more
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Estratégia de utilização da folga de tração de trens para planejamento da distribuição de vagões vazios

Transportes, 2018
No transporte ferroviário, o planejamento da distribuição de vagões vazios é importante porque a maioria dos vagões nas ferrovias brasileiras retornam vazios do pátio de descarga para o pátio de carregamento não gerando receita para a ferrovia e gerando ...
Patricia Costa Louzada, Rodrigo Alvarenga Rosa, Matheus Batista Foletto, Lucas de Barros Pimenta   +3 more
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A reinvenção do paternalismo: a Companhia Paulista de Estradas de Ferro entre as décadas de 1920 e 1940

América Latina en la Historia Económica, 2020
Analisa-se neste artigo a estratégia empresarial da Companhia Paulista de reinventar relações paternalistas de produção no âmbito da atividade ferroviária em São Paulo entre os anos 1920 e 1940.
Luciana Massami Inoue, Guilherme Grandi
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Trens Turísticos em São Paulo: reflexões teóricas sobre o papel da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF)

Revista Cenário, 2018
Atualmente, o Estado de São Paulo conta com seis trens turísticos ativos. Entre estes, a Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) é responsável pela operação de quatro serviços.
Ewerton Henrique Moraes, Eduardo Romero Oliveira   +1 more
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Estação da Luz e terminal Barra Funda: integração com a rede do metrô

Pós: Revista do Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo da FAUUSP, 2015
Este artigo apresenta as transformações ocorridas nas estações ferroviárias da Luz e Barra Funda, em virtude da integração espacial com a rede de metrô, na cidade de São Paulo. Essas estações foram selecionadas por representarem os tipos predominantes: a
Bruno Ribeiro Fernandes
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MEDIDAS DE SUPRESSÃO DE FATORES QUE RESTRINGEM A OPERAÇÃO FERROVIÁRIA

Transportes, 1996
O presente trabalho procura fazer uma análise das medidas de supressão de fatores que restringem a operação ferroviária. Em qualquer cenário político - econômico, o gerenciamento dos transportes é peça fundamental no desenvolvimento de uma nação, pois a ...
Maria Cristina Fogliatti de Sinay, Antonio Ricardo Pereira de Jesus   +1 more
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Modelo matemático para o planejamento da circulação de trens em ferrovias de linha singela

Transportes, 2017
Nos últimos anos a exportação de commodities agrícolas e minerais vem crescendo no Brasil e isto tem levado a um aumento de demanda de transporte ferroviário.
Edson Pimentel Pereira, Rodrigo Alvarenga Rosa, Pedro Pelacani Berger, João Teixeira Carvalho, Glaydston Mattos Ribeiro   +4 more
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Monitoramento da influência da velocidade de circulação dos trens na força de impacto por meio de sensores de fibra óptica

C&T, 2022
Este artigo consiste em uma demonstração do funcionamento de um equipamento novo no Brasil, que faz uso de sensores de fibra ótica para a medição de força de impacto que as rodas de veículos ferroviários causam nos trilhos da via permanente.
Danilo Martelli, Luiz Antônio Silveira Lopes   +1 more
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Levantamento de brownfields das antigas estações, terminais e pátios abandonados pela Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA) no estado de São Paulo

Revista Gestão & Sustentabilidade
Durante 40 anos de operação, a extinta Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) operou ferrovias que se estenderam por aproximadamente 22 mil quilômetros, deixando pátios, estações e terminais abandonados e contaminados.
Lucas Biazi Ferreira, Giulliana Mondelli
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As ferrovias no Nordeste: uma análise da rede urbana ferroviária formada pela The Great Western of Brazil Railway Company Limited (1881-1948)

Revista de Geografia (Recife)
As ferrovias deram início a muitas transformações no espaço intraurbano, uma vez que, além da linha férrea, outros equipamentos eram necessários para sua operação e logística. As mudanças também ocorreram no espaço interurbano, pois a ferrovia modificou
Elizangela Justino de Oliveira
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