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全球能源互联网, 2019 针对城市配电网大量使用电缆引起谐波谐振导致变电站内10 kV母线电压互感器高压侧熔断器频繁熔断的问题，提出一种基于模态分析的电动汽车充电站并网谐振分析模型。首先，基于PWM整流器双闭环控制方法建立了单台充电机输入阻抗模型，基于线路分布式参数模型建立了电缆电路的等效阻抗模型。然后，建立了含多台充电机的电动汽车充电站并网模型，并结合节点参与因子和元件灵敏度指标给出了电动汽车充电站并网谐波谐振分析流程。最后，以实际的局部配电网为算例，结果表明本文所提方法能够快速解析电动汽车充电站并网的谐波谐振情况 ...
黄玉辉, 刘东, 张涛, 李庆生
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考虑配电网韧性与充电便利性的电动汽车充电站布点方法 [PDF]
全球能源互联网, 2019 电动汽车作为分布式移动储能单元，可以在极端事件发生后调度至充电站，作为应急电源为配电网内关键负荷恢复供电，从而提升配电网韧性。因此在充电站布点规划阶段需要考虑电动汽车在提升配电网韧性方面的作用。重点关注可调度类电动汽车的充电站布点方法，以配电网各个极端场景下关键负荷加权恢复数目最大、电压幅值差最小以及交通网充电距离最小为目标，综合考虑充电站数目约束、配电网运行约束和充电站输出功率等约束，提出了一种兼顾配电网韧性和充电便利性的充电站布点问题的混合整数线性规划模型，可利用成熟优化求解器有效求解 ...
苏明玉, 许寅, 王颖, 和敬涵
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计及预测负荷和用户需求差异的电动汽车实时调度优化 [PDF]
全球能源互联网, 2022 针对电动汽车（electric vehicle，EV）大规模接入电网充电造成的过载风险问题，提出了计及预测负荷和用户需求差异的电动汽车实时优化策略。首先，根据签约与否将入网EV分为签约用户和非签约用户，通过分析实际场景将非签约用户纳入为需求响应对象，并根据用户的充电需求差异将其分为不同类别并建立相应的模型。其次，引入非签约用户响应概率与补偿电价的关系模型，建立聚合商和用户的补贴机制，根据电网需求和各类用户潜力制定各时段的实时调度方案。然后以配电网控制目标功率为约束 ...
周星月 +3 more
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基于充电网络与车联网平台的能源互联网生态体系研究 [PDF]
全球能源互联网, 2019 能源互联网生态体系的发展方兴未艾，不断推陈出新，其中电动汽车技术和物联网技术的融合催生了智慧车联网技术，智慧车联网领域可以看作能源互联网概念在传统车联网定义基础上的外延。智慧车联网系统的应用，将有助于减少弃风弃光现象，提高新能源利用率，提升用户体验与收益，促进清洁能源替代和电能替代。车联网技术与能源网、交通网高度融合，将具有巨大的成长空间。针对基于充电网络与车联网平台的能源互联网生态体系进行系统性的梳理，主要包括：多种基础设施网络综合的体系架构、多方参与主体在体系架构下的运行方式 ...
刘永相 +5 more
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Research on the energy prediction method about zjnc/air battery used in Evs(电动汽车用锌空电池电量预测方法的研究)
Zhejiang Daxue xuebao. Lixue ban, 2004 讨论了电动汽车用锌空电池电量的预测算法.针对锌空电池的工作原理和放电特性，设计了一套电池电量的测量系统. 通过电动汽车运行模拟工况试验，对锌空电池的电压、电流、温度参数进行精确采样，提出了用一种新的方法——修正的电量累积法，来预测电动汽车用锌空电池剩余电量.
LIYi(李翼), WANGXiao-hai(王小海)
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全球能源互联网, 2019 考虑到电动汽车保有量和充电需求不断增长的现状，在满足用户需求的基础上，提出电动汽车充电站的动态规划方案，使得充电站容量和数量可随充电需求的改变而不断扩展，同时实现充电站建设投资成本最小化。该方法以充电站综合建设投资成本最小为目标，采用自适应粒子群优化算法求解充电站静态规划模型，再根据需求量的改变采用多种方法对充电站进行动态规划。共提出3种不同的动态规划模型，分别为动态规划模型、优化选择动态规划模型与改进优化选择动态规划模型。算例分析充分验证了充电站动态规划方案的可行性与合理性 ...
陈黎军 +3 more
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Zhejiang Daxue xuebao. Lixue ban, 2016 碳化硅（SiC）电力电子器件的高压、高温和高频率特性，使其成为理想的电动汽车充电设备器件，将显著提升电动汽车充电设备的效率和功率密度.开展中低压SiC材料、器件及其在电动汽车充电设备中的示范应用，不仅有利于加快建立我国自主的碳化硅全产业链，而且有助于提高我国电动汽车充电设备的核心竞争力.
SHENGKuang(盛况) +3 more
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计及需求响应潜力的电动汽车聚合商多主体日前投标策略 [PDF]
全球能源互联网针对电动汽车这一新型储能资源大规模接入后电力市场多主体竞争格局，提出一种计及需求响应潜力的电动汽车聚合商多主体日前投标策略。以实现削峰填谷、保障电网安全稳定运行等为目标，促使电网与聚合商等多方市场主体可持续发展，探索其未来商业模式。首先，根据电动汽车用户出行特性进行电动汽车集群分类，考虑出行时间、到达时间及荷电状态等因素，模拟集群内用户随机充放电选择。结合聚合商整体充电功率上限值与电能波动区间值等主要因素，基于历史数据评估聚合商需求响应潜力。然后，考虑多个聚合商投标问题，建立日前市场投标模型 ...
侯慧 +6 more
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Gaoya dianqi, 2020 文中在分析电动汽车充电负荷特征的基础之上,利用日行驶里程、起始充电时刻、充电功率、充电时长、初始荷电状态和电动汽车保有量这6个影响因素建立了电动汽车充电负荷的预测模型,并详细介绍了利用蒙特卡罗模拟算法求解该模型的步骤。在实例中将电动汽车分为私家车、公务车和出租车,根据其特点的不同分别进行负荷预测,最终得到该区域总的电动汽车充电负荷。最后基于蒙特卡罗模拟算法开发了电动汽车充电负荷预测系统,方便使用者准确计算。
常小强, 宋政湘, 王建华
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基于动态无线充电的电力-交通网协同优化运行研究综述与展望 [PDF]
全球能源互联网, 2019 交通电气化是交通系统未来发展的主要目标，其特征之一是公路电气化—采用动态无线充电技术取代充电站，实现电动汽车在行驶过程中完成充电，即“边走边充”。在该模式下，交通网与电网的耦合程度进一步提升，其耦合点由静止的充电站转变为移动的电动汽车，能够提升用户充电的便利性以及用户响应电网的积极性和及时性。在两网紧密耦合的情况下，电力-交通网协同优化调度能够实现社会效益最大化，使电网和交通网处于安全、经济、高效的运行状态。该文基于高度电气化的交通网，考虑动态无线充电为主要充电模式，介绍了电力-交通网协同运行的研究框架；
吕思, 卫志农
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