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Gaoya dianqi, 2018 随着电动汽车的逐渐普及,具有可移动储能性质的电动汽车将大量接入配电网进行充放电。这影响了配电网原有的电源、负荷以及网络结构,改变了配电网的潮流水平及方向,势必给配电网的继电保护造成了极大的影响。除此之外汽车在时间与空间上还具有很强的充放电随机性,这会给配电网的继电保护配置及整定造成困难。对此,文中基于电动汽车放电时的分布式电源特性与充电时的随机负荷特性,对电动汽车接入配电网充放电时的故障特征进行梳理与总结,分析了电动汽车对配电网中电流保护、距离保护及重合闸受到的具体影响。最后,并以此为基础 ...
李振兴 +4 more
doaj
适应中国应用场景需求和政策环境的电网侧储能商业模式研究 [PDF]
全球能源互联网, 2019 随着储能技术的进步以及电动汽车大规模推广带来的动力电池产能升级，电化学储能的成本快速下降，储能技术已逐步应用于电力系统各个环节。近期，中国多个省部署电网侧储能示范项目，电网侧储能规模快速提升，但目前尚缺乏成熟的商业模式。介绍了电网侧储能的应用现状，从储能在电力系统应用价值的角度详细分析了电网侧储能的应用场景，结合典型国家电网侧储能政策环境和中国电力体制改革情况分析，考虑投资主体、成本、电价等因素，研究提出中国电网侧储能潜在的典型商业模式及相关政策建议，引导电网侧储能健康有序发展。
胡静, 李琼慧, 黄碧斌, 冯凯辉
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含智慧社区能量枢纽配电网三相不平衡动态潮流模型预测控制方法 [PDF]
全球能源互联网, 2019 分布式能源具有分散性及不确定性，直接接入配电网将对潮流产生较大影响，增加配电网的调控难度。如何在兼顾系统经济、环保、安全运行的前提下，提高配电网对分布式能源的消纳和主动管理控制水平成为研究的重点。针对多能源接入配电网对配电网潮流及优化控制问题，提出一种含智慧社区多能枢纽的三相不平衡配电网动态潮流分析方法。根据智慧社区分布式风电、光伏出力及负荷的波动，考虑社区冷热电联供、电动汽车、储能设备等的技术经济特性，通过能源集线器实现社区与配电网的能量交互，并利用模型预测控制方法对配电网进行在线滚动潮流计算 ...
马瑞 +5 more
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全球能源互联网, 2019 虚拟电厂不仅能够提高可再生能源在电力系统中的接入比例，转变能源结构，也可以通过对储能系统以及对电动汽车和居民可控负荷等需求侧资源的优化调度提高分布式电源的消纳能力。然而，随着虚拟电厂用户侧可再生能源和各种灵活负荷的广泛接入，往往会出现配电系统的线路潮流越限，导致线路发生阻塞，造成事故扩大，影响系统的安全稳定运行。针对此问题，研究了虚拟电厂安全校正优化问题，建立了基于技术型虚拟电厂的配电网阻塞管理模型，并以实际算例验证了该模型的有效性。
周宇 +5 more
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考虑电动汽车充电与常规负荷时空相关性的配电网可开放容量评估 [PDF]
全球能源互联网传统配电网可开放容量评估未充分考虑电动汽车充电负荷与常规负荷的时空相关性，导致评估过于保守，难以指导配电网实际规划。为此，提出了一种考虑电动汽车（EV） 充电负荷与常规负荷时空相关性的配电网可开放容量评估方法。首先通过考虑EV充电负荷与常规负荷的时空相关性选取负荷典型日；接着构建可开放容量评估鲁棒随机优化模型，并采用KKT条件将其转化成单层模型；最后，在改进IEEE 33节点系统上仿真，验证了所提方法的优点。结果表明，相较于传统方法，所提方法基于对负荷相关性的量化，可获得更准确合理的配电网可开放容量 ...
赵子鋆 +6 more
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Gaoya dianqi, 2019 充电机是电动汽车发展的基础设施,LLC变换器因其良好的效率特性在电动汽车充电机中有着广泛的应用,但LLC变换器对电压增益比较敏感,同时电动汽车动力电池组的电压在充电过程中,变化范围很宽,会导致等效充电效率低,充电能耗高。为了解决这个问题,论文基于锂电池的充电特性曲线,以整个充电过程消耗的能量为优化指标,提出了反映充满电池所需要的电量多少的充电机充电效率评估函数。针对宽的电压输出范围和LLC变换器转换效率对电压增益敏感的矛盾,提出了一种三段式混合控制方式,根据不同的输出电压和功率 ...
戴水东, 夏克文
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基于改进VIKOR 算法的梯次利用电池电网储能场景适用性评价方法 [PDF]
全球能源互联网快速发展的电动汽车带来了巨量的退役动力电池，但其梯次利用场景缺乏科学的甄选方法。研究了梯次利用电池电网储能场景适用性评价方法。首先，从技术性能、经济性能和安全性能3个维度，构建了综合考虑电池运行状态、储能配置经济效益和梯次利用安全风险的梯次利用电池电网储能场景适用性评价指标体系。其次，采用多属性群决策方法优化设定评价维度权重，采用CRITIC法和熵权法形成组合赋权法对评价指标进行权重设置，设计了基于改进VIKOR算法的应用场景适用性评价算法。最后，针对峰谷套利 ...
谢桦, 刘哲, 孔德鹏, 雷博
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Zhendong Ceshi yu Zhenduan针对轮毂电机驱动电动汽车不平衡电磁力引起的垂向振动恶化问题，提出一种基于模型预测控制（model predictive control， 简称MPC）理论的半主动悬架控制方法。首先，建立由轮毂电机和空气悬架（hub motor‑air suspension， 简称HM‑AS）系统组成的轮毂电机驱动电动汽车七自由度半车模型，并基于随机路面进行实车试验来验证模型的准确性；其次，根据车辆综合性能指标构建成本函数，以悬架动行程和可调阻尼减振器生成的阻尼力为约束条件，建立模型预测控制器；最后 ...
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Dianci bileiqi, 2022 新能源汽车的广泛推广带动了汽车充电站的逐步建设,但是充电站也面临着严重的雷电灾害威胁。为了实现对充电站的有效防护,首先利用ATP-EMTP软件建立充电站简化模型,计算充电站不同部位雷电浪涌过电压,分析充电桩安装末端电涌保护器的防护效果;然后,讨论雷击点距变压器高压侧距离、配电柜与充电桩连接电缆长度、末端电涌保护器接地电阻对终端浪涌过电压的影响。研究结果表明:高压侧线路遭受雷击后,传递至配电柜和充电桩的雷电过电压波形呈现较为明显的尾部振荡,电压幅值较高 ...
矫真 +6 more
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