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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan对2根螺栓连接波纹腹板钢梁试件进行疲劳试验研究，获得了钢梁试件的疲劳性能指标以及失效破坏形态，分析了钢梁截面的应力分布以及循环荷载作用下的应力和刚度变化。汇总现有的焊接波纹腹板钢梁疲劳试验结果，比较分析了焊接钢梁与螺栓连接钢梁的疲劳寿命差异。采用有限元软件ABAQUS建立了螺栓连接波纹腹板钢梁的精细数值模型，根据疲劳试验结果验证了数值模型的准确性。利用经验证的数值模型，对疲劳破坏位置附近的应力分布进行有限元分析，结果表明螺栓孔边应力集中是疲劳裂纹萌生和引发疲劳破坏的主要原因。基于有限元分析结果，利用FE-
袁焕鑫, 李晗, 高立强, 王奥迪
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan, 2019 整体节点由于存在大量焊缝,在往复荷载作用下,往往会引起疲劳问题。目前,对整体节点疲劳性能的研究仅限于某一特定工程的验证性试验,缺乏系统性的疲劳寿命评估方法的研究。详细介绍了热点应力法、有效缺口应力法和局部应变法的分析过程和适用范围,并结合一种简化焊接试件的疲劳试验,分别采用这几种方法对整体节点的疲劳寿命进行了分析。在此基础上,将分析结果与试验数据、相关规范进行对比,发现热点应力法和有效缺口应力法均能在一定程度上预测疲劳寿命的变化趋势,二者计算结果相似,但对实际工程偏危险 ...
郭琪, 邢颖, 韩庆华, 黄欣
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, 1984 超载对疲劳寿命的影响是航空研究中的一个重要问题。本文通过试验初步探讨了机械超载对疲劳寿命的影响,包括超载对疲劳裂纹形成寿命、疲劳裂纹扩展寿命、疲劳累积损伤以及裂纹扩展迟滞效应的影响。并用X射线应力分析仪测量了超载引起的残余应力 ...
曾春华, 郭康民
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan轮载下正交异性钢桥面板的局部效应显著，相邻各疲劳易损细节的疲劳行为相互影响，特别是随着某个细节裂纹扩展，相邻细节疲劳应力可能增大，桥面板疲劳性能呈加速劣化趋势。疲劳应力响应及桥面板性能劣化评估已成为钢桥面板运营期面临的挑战和亟待进行的工作。为合理评估开裂正交异性钢桥面板的疲劳性能演化情况，基于既有足尺模型疲劳试验，综合采用有限元程序ANSYS和Franc3D的多尺度交互技术模拟钢桥面板典型疲劳易损细节裂纹扩展行为，探究裂纹扩展过程中各关键细节（顶板与U肋连接焊缝、U肋与横隔板连接焊缝、横隔板开孔处 ...
叶华文 +4 more
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Shiyou jixie, 2012 混砂车搅拌叶轮在旋转过程中产生脉动的循环载荷，叶轮的疲劳属于高周疲劳。利用ANSYS Workbench多物理场耦合分析平台完成了叶轮流固耦合分析，得到了叶轮表面应力分布。在Workbench中采用专业的疲劳分析模块Fatigue tools对叶轮进行了疲劳寿命数值计算，找出了叶轮疲劳安全系数最小的位置是叶轮的根部，与叶轮的最大应力位置相同，说明数值模拟结果具有一定的指导意义。
周思柱, 祝克强, 吴汉川, 乔春
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齿轮可靠度计算的概率有限元法——第Ⅰ部分:基于齿根弯曲疲劳强度的计算
Jixie chuandong, 1992 本文结合概率有限元法与齿轮的疲劳强度理论,提出了一种预测齿轮疲劳强度可靠性的新方法。该方法的提出既解决了将概率有限元法应用于复杂结构的疲劳强度可靠性分析问题,又使齿轮的疲劳强度可靠性预测在现有水平上得以提高。本文以齿轮的齿根弯曲疲劳强度可靠性分析为例,给出了概率有限元法计算可靠度的方程与解法。算例的计算结果与实际应用情况十分相近。
吴立言, 刘更, 王步瀛
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, 1981 一、前言 大量的工程实践表明,机械及结构物的破坏,大多是疲劳造成的。一般情况下,在零件或结构物的局部,由于应力或应变集中,在循环载荷的作用下,就会产生局部塑性变形的累积,从而形成了微观疲劳裂纹,在循环载荷的连续作用下,裂纹会不断扩展至宏观裂纹,最终达到临界尺寸,导致破坏。疲劳破坏大致可以分成四个阶段:疲劳成核、微观裂纹形成、宏观裂纹扩展、最后断裂。一般把前二个阶段统称为疲劳的无裂纹寿命阶段,把后二个阶段统称为疲劳的有裂纹寿命阶段。 断裂力学的发展,对宏观疲劳裂纹扩展的研究起了很大的推动作用 ...
曾春华
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Dianci bileiqi, 2000 系统地研究了气孔率、晶相量和晶相种类对电瓷材料弯曲强度、冲击弯曲强度、断裂韧性、弹性常数的影响 ,结果表明 ,电瓷材料可以按脆性颗粒增强玻璃复合材料来处理。在此基础上建立了电瓷材料力学性能与显微结构因素的定量关系 ,揭示了电瓷材料的强度和断裂韧性与晶粒大小的关系存在相反的趋势。还研究了电瓷材料在静载和交变载荷下的疲劳现象 ,结果表明 ,电瓷材料存在疲劳现象和疲劳极限 ,动疲劳极限低于静弯曲强度的 70 ...
谢清云, 周敬恩, 沈光汉
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, 2016 相变诱导塑性(TRIP)钢由于应变诱导奥氏体向马氏体转变,强化了材料并抑制了颈缩,从而使材料具有高的强度和均匀延伸率。这一性能特点,使TRIP钢成为汽车用钢的重要选项。对这类材料的疲劳行为进行研究,具有重要的工程与理论意义。选择热轧的0.1C5Mn的TRIP钢板为实验材料,通过奥氏体逆相变处理获得了不同奥氏体含量的两相组织。通过光学显微镜、扫描电镜与电子背散射衍射(EBSD)分析技术、X射线衍射(XRD)、准静态拉伸试验与显微硬度试验对两种样品进行了显微组织与力学性能的表征。然后开展了疲劳试验 ...
武晓雷, 周静, 谢季佳, 张健
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan正交异性钢桥面板虽具备轻质高强等优点，但其疲劳问题突出，其中顶板-U肋纵向连接焊缝是疲劳裂纹主要发生部位之一。在提高顶板-U肋连接疲劳性能方面，新型双面焊构造细节通过改善几何构造，能有效改变主导疲劳失效模式。为进一步明确主导疲劳模式迁移问题，采用ABAQUS软件建立实体板壳耦合模型并通过DLOAD子程序实现疲劳车辆移动加载，基于结构应力法对单、双面焊连接进行了比较分析并针对双面焊连接进行参数分析。基于实桥的参数分析结果表明，顶板厚度对所关注位置处的结构应力影响最大，但不会改变疲劳破坏模式 ...
聂斌, 王定全, 孙丽明, 罗程巍
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