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Dizhen xuebao, 2022 以典型的两层三跨形式地铁车站为研究对象，采用非线性动力时程反应分析方法，对软土场地的地铁车站与上部交叉桥梁模型进行数值模拟分析，给出了一种潜在的地铁车站−桥梁耦联破坏模式，分析了地铁车站与上部桥梁的地震动力相互作用。数值模拟结果表明：桥梁对车站的地震响应影响较小，车站发生破坏主要取决于地震作用及其本身的强度；地铁车站发生破坏后会引起邻近区域土层产生较大的水平和竖向变形，进而会引起邻近区域地基失效并使桥梁发生落梁破坏；地铁车站遭地震破坏后，桥梁基础带动邻近区域的土层整体向车站方向移动，加剧车站坍塌震害。
Rui Dong +3 more
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan, 2023 为研究不锈钢槽式预埋组件在剪力作用下的破坏模式和承载性能，完成了3组9个带混凝土基材的不锈钢槽式预埋组件试件受剪试验。试验结果表明，平行受剪工况下破坏模式为齿牙剪切破坏，垂直受剪工况下破坏模式为混凝土边缘破坏及槽道卷边受弯破坏。在试验的基础上，通过ABAQUS软件建立了有限元分析模型，并验证了模型的准确性。通过数值分析研究了齿牙尺寸、混凝土强度、边缘距离、锚件中心线间距及预埋槽道有效埋深等参数对极限承载力的影响。结果表明，平行受剪工况下，平齿型槽道的齿牙个数、宽度及厚度的增加均可提高极限承载力 ...
郑勇 +5 more
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan, 2021 采用精细化有限元分析方法对T形钢管混凝土插拔连接节点的平面内受弯性能进行了研究。首先通过与试验结果进行对比,验证了精细化有限元模型的正确性和准确性。在此基础上研究了主管壁厚、支管壁厚、主管形式和混凝土强度对节点破坏模式和承载力的影响。结果表明,钢管混凝土插板连接节点的破坏模式和钢管插板连接节点不同,为主管冲剪破坏和支管屈服破坏,其受弯承载力比钢管插板连接节点要高很多,国内外设计规范中关于钢管插板连接节点的受弯承载力计算公式不适用于钢管混凝土插板连接节点 ...
孙伟健, 陈娟, 周成野
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan, 2022 为研究新型方钢管混凝土组合L形柱的轴压性能，以钢管厚度、钢材强度和长细比为参数，对5个方钢管混凝土组合L形柱进行轴压试验，分析各试件的破坏模式、极限承载力和荷载-位移曲线；基于Mander约束混凝土本构关系，考虑不同位置钢管对混凝土约束水平的强弱，建立有限元分析模型，并将有限元分析结果与试验结果进行对比，验证了数值模型的准确性，在此基础上提出了方钢管混凝土组合L形柱的轴压强度和稳定承载力计算公式。结果表明：方钢管混凝土组合L形柱具有良好的轴压力学性能，各钢管之间能够协同变形、共同工作 ...
王振 +4 more
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螺纹孔单边螺栓T形连接节点受拉性能研究（Ⅱ）——承载力设计方法
Jianzhu Gangjiegou Jinzhan, 2020 欧洲规范给出了螺栓连接T形节点的3种受拉破坏模式,考虑到螺纹破坏,又划分了2种新的破坏模式:螺纹破坏和T形翼缘屈服伴随螺纹破坏,并给出了相应的抗拉承载力计算公式。将公式计算结果与单边螺栓T形连接节点受拉性能试验结果进行比较,验证了提出的新的破坏模式以及计算公式的正确性。公式计算结果均小于试验结果,因此在由计算公式得到的设计荷载下,T形节点具有足够的安全储备。
高庆水 +7 more
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan, 2022 为分析Q690和Q275双排螺栓连接角钢的块剪破坏承载性能，采用ABAQUS软件建立非线性有限元计算模型，结合已有角钢螺栓连接受拉块剪破坏的试验数据，验证了模型的准确性。在此基础上，建立参数化模型分析了钢材强度等级、螺栓端距、螺栓数量和连接形式对角钢承载性能的影响，并基于分析结果对中、美钢结构设计规范和文献提出的块剪破坏计算公式进行了评估。结果表明：Q690高强度双排螺栓连接角钢的延性低于Q275强度角钢的延性，但仍然呈现出明显的延性破坏特性。螺栓端距和数量的增加可以提高角钢块剪破坏时的极限承载力 ...
张茗渊, 柯珂
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan, 2021 以圆钢管混凝土平面K形相贯节点试验数据为基础,以弦杆径厚比γ、腹杆与弦杆管径比β、壁厚比τ和夹角θ为研究参数,建立有限元参数分析模型,进行非线性有限元参数分析,得到该类型节点的典型破坏模式,并建立了节点的极限承载力计算模型。结果表明:圆钢管混凝土K形相贯节点典型破坏模式是腹杆失效和弦杆冲剪破坏,控制指标是腹杆与弦杆的壁厚比τ和夹角θ。在CIDECT建议的空心圆钢管相贯节点基于冲剪破坏的极限承载力计算公式基础上,采用最小二乘法得到圆钢管混凝土K形相贯节点的冲剪承载力计算模型 ...
高春彦, 王佳丽, 郭大伟
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan, 2023 为研究窄翼缘PEC中长柱轴压整体稳定性能，设计制作9根组合长细比介于76~141（正则化长细比介于0.84~1.55）的窄翼缘PEC中长柱，进行轴压整体稳定性能试验。研究窄翼缘PEC中长柱的初始弯曲、长细比、混凝土强度等因素对其破坏模式和轴压整体稳定承载力的影响。试验结果表明，窄翼缘PEC中长柱在轴压荷载下的破坏模式表现为绕弱轴的弯曲失稳，长细比和初始弯曲显著影响试件的破坏模式和极限承载力。当试件的正则化长细比大于1.0，初始弯曲大于L/1 000时，试件的破坏模式表现为整体极值点失稳 ...
张文轩 +5 more
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan, 2020 采用有限元方法对自攻螺钉搭接连接薄钢板在高温下的抗剪性能进行了研究。薄钢板厚度分别采用0.42mm,1.20mm,1.90mm;通过改变温度和自攻螺钉的布置方式,研究抗剪连接件的承载力和破坏模式。分析结果表明:自攻螺钉搭接连接薄钢板在剪力作用下,会发生明显的倾斜;自攻螺钉沿受力方向布置时的承载力略高于垂直受力方向布置时的承载力,两者破坏模式相似;节点在高温下的破坏模式与在常温下类似。将模拟结果与冷成型钢设计规范的预测结果进行比较,发现现行规范可以较准确地预测抗剪连接件的破坏模式,而对其承载力的预测 ...
张曼 +4 more
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Zhendong Ceshi yu Zhenduan为了研究空心板梁桥抗爆性能，在任意拉格朗日‑欧拉（arbitrary Lagrange‑Euler，简称ALE）多物质流固耦合理论基础上，使用LS‑DYNA软件对空心板梁桥爆炸问题进行求解分析。通过模拟试验梁爆炸来验证模拟方法的准确性，从不同TNT当量、横截面上不同典型爆点部位和不同爆点区域等方面对空心板梁桥的损伤过程、压力场和动力响应进行参数化分析，以研究空心板梁桥的破坏模式和损伤情况。结果表明：爆炸冲击波进入空心板梁的空心室后，会在空心室内聚集，超压峰值因约束效应而增大，空心板底部很薄则很容易被击穿，
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