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, 2015 编者按：中国科学院力学研究所的高温气体动力学国家重点实验室（LHD）在国家重大科研装备研制计划的支持下，于2008年1月正式启动了 “复现高超声速飞行条件激波风洞” 项目。在姜宗林研究员的主持下，LHD的相关研究团队经过数年的努力，在2012年完成了研制任务。目前该风洞命名“JF12高超声速激波风洞”，并已正式运行。本刊将陆续介绍JF12风洞研制的背景与意义，风洞原理与关键技术的突破，以及利用它开展国家重大项目与学科前沿研究的情况 ...
中国科学院老科技工作者协会工程力学分会
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, 2003 本文将超声波探伤方法应用于抽油杆疲劳裂纹检测,建立了基于非接触式水浸超声探伤、双向斜置线聚焦探头、轴向—切向运动分离三个关键技术的抽油杆疲劳裂纹检测方法,并对不同深度的人工裂纹进行了检测实验,对检测信号进行了分析 ...
冯玮, 姚红星, 石惠宁, 柳春图
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, 2010 近年来，改性粘土除藻技术广泛应用于“水华”的治理当中，其原理是藻类与改性粘土絮凝后自然沉降．通过对铜绿微囊藻（Microcystisaeruginosa）、集胞藻（Synechocystisp．）和小球藻（Chlorellavulgaris）的絮凝比较，发现具气囊的铜绿微囊藻比其他两种藻发生再悬浮的幅度更大，次数更多．针对我国的水华藻类是以微囊藻（Microcystissp．）等为主的情况，研究超声波和改性粘土集成技术对藻类的去除效果．结果表明，超声波和改性粘土集成技术能将藻类去除率明显提高 ...
陆贻超, 李仁辉, 王国祥
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, 2016 本发明公开了一种高超声速激波风洞吊摆式冲击缓冲装置，包括：桁架，设置在高超声速激波风洞驱动段的端部位置；重物块，具有预定的重量，重物块悬挂在桁架上，并贴靠在高超声速激波风洞驱动段的端部。当风洞洞体向驱动段方向移动时，冲击力作用于悬挂的重物块，重物块的重力作用形成对风洞洞体轴向脉冲力的缓冲作用，同时重物块受冲击后，在重力的作用下有自恢复作用，形成反向的脉冲作用力作用于风洞管体，使之向相反的方向运动，缓冲脉冲型激波风洞产生的轴向冲击载荷 ...
姜宗林, 刘云峰, 赵伟
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, 2008 采用超声波预处理后的污泥进行厌氧消化,分别以超声波预处理污泥的投配比(占总污泥量的比率)为30%,50%,70%,消化污泥停留时间为27,20,16 d组合进行实验.结果表明:超声波处理污泥的时间为50~90 s时,消耗能量相对少;超声击破率在3%~4.2%时,符合污泥厌氧消化工艺要求;超声波预处理污泥的投配比30%,消化污泥停留时间20 d时 ...
刘春红 +3 more
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, 2011 当以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器以马赫数大于5 的速度飞行时，激波阻力和摩擦阻力急剧增大，并引发一系列构型设计难题，除在气动方面形成所谓“升阻比屏障”外，还需满足发动机来流要求、整机推阻匹配及容积率约束等难题，同时，这些约束或需求之间还存在相互耦合和矛盾，这进一步加大了构型设计的难度。本文基于一种全参数化乘波飞行器设计方法，设计了一种双发动机模块高超声速飞行器构型 ...
崔凯 +4 more
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超临界煤油的亚/超声速喷注对超声速燃烧性能的影响实验研究 [PDF]
, 2009 碳氢燃料的超声速燃烧性能与燃料射流的穿透深度密切相关。对于超临界态燃料，由于其独特的热物理特性，在一定条件下，可以加速到超声速而不发生凝结，而射流速度的增加有助于提高燃料的穿透深度。为此，本文实验研究了超声速燃料喷注的超声速燃烧性能，并与亚声速燃料喷注的实验结果进行了比较。结果表明，在相同的来流条件下，当燃料的当量比较低时，采用超声速喷注的煤油燃烧效率和亚声速喷注相差不大，但随着当量比不断提高，超声速喷注的燃料的燃烧性能可以提高10%以上。由于该方法实现起来非常简单 ...
王晶 +4 more
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, 2010 本文回顾了高超声速气体热力学相关的一些重要研究进展，探讨几个具有基础性的研究方向：即高超声速流动模拟方法；高温气体热化学反应机制；高超声速流动的滞止区域研究；高超声速边界层转捩和激波/激波粘性相互作用。这些问题和高温真实气体效应密切相关 ...
姜宗林
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, 2016 本发明公开一种超声速燃烧试验的煤油流量控制方法，包括：流量计实时检测输入至超声速燃烧室的冷却槽道的煤油流量，并将煤油流量信息发送至控制单元；控制单元根据接收到的煤油流量信息，通过调节单元控制流量调节阀，调节输入至超声速燃烧室燃烧的煤油的流量。本发明能够对采用煤油主动冷却的超声速燃烧试验中的冷却煤油的流量的不断变化做出实时的调节，使得长时间的超声速燃烧试验中，煤油的流量始终保持稳定，这样就能够保证超声速燃烧室的整体温度在一个安全范围内 ...
程迪 +4 more
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, 2011 本文通过数值方法，计算研究了超临界、临界、亚临界态的高超声速进气道唇缘钝化流动的波系结构和热负荷特性。研究表明，超临界态的波系结构位于进气道内流道，对进气道的内流场影响比较大，峰值热流与驻点热流相当；临界态的波系结构作用于进气道唇口驻点附近，引起壁面热流与压力骤增，而且流动是非定常的，进气道容易喘振；亚临界的波系结构位于进气道唇口外侧，对进气道的内流场影响比较小，峰值热流与波后气流的驻点热流相当，但流量捕获能力稍弱一些。此外 ...
岳连捷 +4 more
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