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Gaoya dianqi, 2017 随着开关型消弧装置在10 kV配网的推广使用,传统配置下PT（电压互感器）在该装置消弧过程中的过流现象时有发生。为了研究PT过流机理及抑制措施,笔者首先从原理上阐述了开关型消弧中人为单相接地消失过程激发铁磁谐振、低频振荡的机理;其次搭建了10 kV中性点不接地试验平台,在不同的系统电容电流下对4类典型PT进行了单相接地与消失的试验;最后将试验结果与传统仿真结果比较,提出了一种考虑深度饱和下铁心励磁特性情况的计算思路。研究结果表明:即使远离Peterson谐振区域,开关型消弧仍会激发分频谐振或低频振荡 ...
刘衍 +5 more
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Gaoya dianqi, 2018 磁致伸缩效应是变压器、电抗器铁心振动的主要原因,文中基于内能机械能守恒理论,分析了双级磁阀可控电抗器铁心正常运行和含有直流分量时的振动机理,并通过搭建振动试验测量平台,测量了电抗器正常空载情况下铁心上不同点振动加速度,分析了相应的振动特性。进一步对直流偏磁情况下的双级磁阀可控电抗器振动特性进行测量。结果表明:电抗器铁心振动随直流分量的增加而增大,波形畸变程度加剧,各次谐波都呈现增加趋势,且增幅各异。研究结果验证了双极磁阀电抗器铁心直流偏磁振动特征,同时为后续的减振降噪提供了试验基础。
张鹏宁, 李琳, 陈新, 聂京凯
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Dianci bileiqi动车组在过分相时，车载电压互感器容易发生铁磁谐振，严重时甚至导致互感器炸裂损毁，威胁行车安全。本研究结合某型动车组电压互感器实际参数，建立了动车组电压互感器等效三维模型。利用传热学原理，基于多层圆筒壁模型计算分析等效热传导系数和等效比热容等参数。通过实验测量动车组电压互感器励磁特性曲线，结合动车组电压互感器励磁特性曲线和实际工况，计算发生铁磁谐振时绕组和铁芯的发热功率。通过对动车组电压互感器进行热仿真，得到动车组电压互感器的温度场，研究发生铁磁谐振时动车组电压互感器的温升 ...
朱蕴奇 +3 more
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Gaoya dianqi, 2006 通过对一般消谐方法的介绍与存在问题的分析,提出用测量接地电容器组相电流和零序电流获取系统三相对地电压和零序电压信号以取代PT肩负的绝缘监视功能,解除PT中性点接地,从根本上消除了PT的铁磁谐振;还介绍了该方法在某一个变电所的实施结果,证明其消谐振效果较理想。
刘占荣, 韩敏, 唐平, 刘振伶
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Gaoya dianqi, 2015 对某220 kV变电站35 kV并联电容器爆炸事故进行了分析,利用电磁仿真软件PSCAD/EMTDC对故障波形进行了复现,并对故障过程进行了分析。为避免发生类似事故,在35 kV母线电压互感器安装了非线性消谐装置,投切35 kV母线和电容器组正常,抑制铁磁谐振效果良好。
端木林楠 +6 more
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Dianci bileiqi, 1988 配电网络困线路断线、令克熔丝熔断等现象而引起铁磁谐振过电压事故,是一种常见的现象。几年来我县曾多次发生此类过电压事故。如绝缘子闪络、避雷器爆作、开关绝缘拐臂烧坏、配变的相序反倾等。严重威胁系统的正常运行 ...
平绍勋
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Dianci bileiqi电容式电压互感器（CVT）作为重要的一次在线监测设备，在超特高压电力系统中得到了广泛的应用。通过CVT的监测过电压波形，可为系统的故障定位和排查提供重要依据。然而，由于CVT的设计原则主要面向工频电压测量，在测量宽频带的雷电过电压时，内部动态元件及非线性元件导致测量波形的畸变，给故障分析带来了巨大的挑战。本文以某500 kV交流线路发生的非常规过电压录波为典型案例，根据实际参数开展了雷击形式推断分析，研究了在雷电过电压下CVT本身录波产生的畸变以及其自身产生的铁磁谐振过程 ...
郭桐玮 +7 more
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Gaoya dianqi, 2008 电容式电压互感器虽与电磁式相比有许多优点,如不会与外部元件发生铁磁谐振、结构简单、绝缘裕度大等,但故障率也较高,较为常见的有电容器受潮、部分电容击穿等故障,而中间电磁单元由于种种原因产生故障致使油箱过热的事件也时有发生。笔者对几起油箱过热事件的过程及原因进行了介绍和分析,指出CVT油箱过热是由于电磁单元内部或外部故障使补偿电抗器保护电阻或阻尼电阻长期通流发热所致。
陈玉峰 +4 more
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