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Shuitu Baochi Xuebao目的阐明固沙剂沙障对气流场、地表蚀积变化与沙粒输移的影响，为设置固沙剂沙障控制流沙提供依据。方法在风洞内布设0°（平坦沙面）、15°、30°坡度下模型实物比为1∶1喷洒固沙剂的方格沙障，模拟测定5种风速下沙障对气流场、输沙量及障格内蚀积状况的影响。结果1）气流场存在障前风速减弱区、障上风速增加区及障后风速减弱区，第1道沙障前-10H~1H为障前风速减弱区，障上-1H~0H为风速增大区，障后0H~5H为风速减弱区，5H~8H为风速恢复区；第2、3道沙障也表现出类似规律。连续3道沙障障格内风速呈现降低-抬升-
陈丹丹 +8 more
doaj
, 2010 利用DETI可移动测风系统对古尔班通古特沙漠半固定沙垄表面风速进行实地观测,获取了主要风季不同风向条件下沙垄表面7个典型部位距离地表20cm、40cm、60cm、100cm和200cm5个高度的风速系列数据,系统研究风向对半固定沙垄表面坡面风速及风速廓线的影响。结果表明,迎风坡的气流加速和背风坡的风速降低现象在实际观测中得到证实,但受风向的影响甚大。垄顶风速放大率随入射角的增大呈指数关系递增,而背风坡风速占垄顶风速的比率则随入射角的增大呈线性关系递减。大角度入射气流速度变化主要受控于沙垄形态 ...
胡永锋 +4 more
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Shuitu Baochi Xuebao, 2011 位于干旱区的甘肃省民勤县水资源缺乏,沙障为该地区防风固沙的措施之一,对于区域风沙灾害防治具有重要意义。在流动的新月形沙丘迎风坡设置塑料网方格沙障,观测沙丘迎风坡下部、中部和上部的沙障内不同高度风速、输沙量、沙面形态变化和风蚀深度以及沙障破损量。分析结果表明:设置塑料网方格沙障降低了风速,沙丘下部是沙障内同一高度的风速降低幅度最大部位;在沙障内,高度20cm以下的风速为对照的75%以下;风蚀深度和积沙量最大的部位也是沙丘下部。沙障内风速随高度变化呈对数分布,40cm高度处为风速变化拐点 ...
刘虎俊 +6 more
doaj
, 2002 该成果依据不同区段的危害特点分别选择了半隐蔽式行列沙障、羽毛排栅栏、半隐蔽式方格以及尼龙网防沙栅栏等多种形式进行了对比试验,取得了良好的防治效果,有效地制止了沙害。在机械沙障内,人工栽植旱生灌木和多年生草本,并采用了无灌溉造林方法,采用了阻、固、清并举,机械防沙与生物防沙结合,先机械措施后生物固沙,危害区与水源区并重的综合治理的思路和方法。经治理后,1998-1999年全线未发生一次停车事故,道轨基本无积沙现象,行车速度由原来每小时35公里提高到70公里 ...
周兴佳 +7 more
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, 2010 本发明涉及一种极端干旱环境戈壁风沙区积沙造林技术，该技术充分利用戈壁风沙区空旷、风力携带近地表的流沙和有一定洪灌条件，进行种植坑积沙，利用戈壁区靠近一定洪灌设施的条件，进行种植坑灌溉和淤泥冲积，利用秋季洪水相对丰富的条件，进行造林，在戈壁风沙区先种植适应性强的物种，如沙枣和柽柳等植物种，形成前期的乔-灌混交林，待林带内形成一定的积沙和淤泥条件后，再种植生长较为迅速的沙拐枣等灌木植物种，以进一步增强林带的固沙作用，待林带内形成相对较好的土壤条件和水分条件后，再配置适应性相对较弱的杨树等乔木树种 ...
曾凡江, 雷加强, 刘 波.
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, 2006 通过野外试验、调查和实地测量,对塔里木沙漠公路防沙体系内外的地表形态变化进行了分析．研究结果表明,在防沙体系影响下,地表蚀积具有明显的空间分布规律,改变了原有的地表形态格局．防沙体系内部以积沙为主,地表高度逐渐增加,阻沙区(包括落沙带)形成顺沙垄走向延伸的横向沙垄,固沙带区则以一定厚度的积沙体加积于原有地形之上．在防沙体系设置初期,落沙带、固沙带内部和固沙带内沙丘迎风坡都形成风蚀,而在防沙体系下风侧原始地面中 ...
雷加强 +5 more
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Shuitu Baochi Xuebao目的雅鲁藏布江泽当宽谷流域是沙化土地难以治理的区域之一，建立科学的防沙治沙模式是解决该问题的关键。方法基于遥感影像识别沙化土地空间分布及其时空演变特征，采用地理探测器评价影响土地沙化原因，提出治理分区和模式，并制定未来治理区域优先级。结果1）沙化土地主要沿雅鲁藏布江两岸分布，北岸沙化严重程度明显高于南岸，2020年土地沙化面积为407.20 km2，相比2000年减少47.13 km2，防沙治沙取得一定成效。2）土地沙化主要影响因素是年平均风速、年平均气温、年蒸发量和海拔 ...
李洪庆 +4 more
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Shuitu Baochi Xuebao[目的] 针对双排高立式尼龙网阻沙障与草方格固沙障联合应用,开展风洞试验研究,以优化联合沙障中尼龙网阻沙障孔隙度配置及探究各孔隙度下联合沙障的防沙效益。[方法] 基于风洞模拟试验数据,开展不同孔隙度(40%,45%,55%)联合沙障,在不同风速下的风速流场、空气动力学粗糙度、摩阻风速、输沙率随高度和阻沙率方面的变化特征研究。[结果] (1)相同风速下尼龙网阻沙障孔隙度40%时,联合沙障弱风区面积最大;(2)随着尼龙网阻沙障孔隙度的增大,空气动力学粗糙度和摩阻风速减小,相同风速和相同位置时,40 ...
王茂林 +4 more
doaj
, 2016 风沙活动区公路路面积沙严重影响行车安全，而道路护栏则是导致路面积沙的重要原因，为查明不同类型公路护栏对路面积沙的影响，通过室内风洞开展了混凝土(A型)护栏、波形（B型）护栏，缆索（C型）护栏在8m·s-1、10m·s-1、12m·s-1净风和8 m·s-1挟沙风下的模拟试验。通过对不同类型护栏的风场、平均防风效能、积沙状况的对比分析，主要研究结果如下： （1）风场结果表明A型护栏下部不存在加速区，B、C型则分别存在较小和较大的加速区。加速区的存在会导致风沙流不饱和，加速区越大，护栏下部越不易形成积沙 ...
袁鑫鑫
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, 2017 利用高分子化学材料改善地表结构进行化学固沙，是防治风蚀的重要措施之一。为寻找有效的高分子化学材料防 治黄土高原北部水蚀风蚀交错区风积沙及沙黄土风蚀，将不同剂量（0（喷清水为对照）、0.4、0.6 及1.2 g/m2）的4 种高 分子化学材料聚丙烯酰胺（polyacrylamide，PAM）、阳离子羟丙基多糖（cationic hydroxypropyl quito sugar，Jag C162）、羧 甲基纤维素(carboxymethyl cellulose，CMC)及羟丙基化多糖 ...
李元元, 王占礼
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