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并联式后弯管波力发电浮体模型性能试验研究

open access: yes, 2003
对并联式后弯管波力发电浮体模型的波能转换性能和锚泊力进行了试验研究。结果表明并联式后弯管浮体模型的最佳响应周期基本不变,各单元浮体性能略有差异,位于中间的单元浮体性能略低于两侧的浮体,波能转换性能随浮体数量增加而下降,多点系泊使并联式后弯管装置效率提高。并联式后弯管波力发电装置采用标准化单元设计,灵活组成不同装机容量的装置,将大大降低锚泊系统 ...
孙培亚, 梁贤光
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基于内熔丝压敏电阻单元的熔断型避雷器组设计

open access: yesDianci bileiqi
在多柱并联避雷器组中采用内熔丝串联的结构可以在发生局部故障时快速隔离故障柱,防止系统闭锁。本研究以直流换流站MRTB避雷器组为例,提出熔断型多柱并联避雷器组设计方法。首先根据避雷器参数选取电阻片并确定避雷器组结构,然后根据安秒特性配合要求设计并制造熔丝,最后在实验室中搭建大功率试验平台,通过电流耐受试验以及熔断隔离试验以验证熔丝的可靠性。试验结果表明,所设计的内熔丝串联压敏电阻单元可靠耐受近似于实际工况的操作冲击电流,在熔断试验中发生单柱局部故障时熔丝熔断时间为1.2 ms。
刘志远   +4 more
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用于限制高压直流换流装置端子上动态过电压的金属氧化物非线性电阻

open access: yesDianci bileiqi, 1989
研究了机械切合并联电容器场合采用金属氧化物避雷器技术来限制动态过电压的技术,并提出了在试验系统整流器母线上无功功率用小的短路比来表征的方法.提出了金属氧化物非线性电阻的一种概念设计,即多柱并联的金属氧化物避雷器与切换装置结合使用与控制.
倪淑文
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一种可并联的电池

open access: yes, 2014
本实用新型可并联的电池,电池的壳体上的一端设置有充放电端,另一端设置有扩充端,当单个电池的容量不能满足需求时,可将另外一个电池的充放电端与该电池的扩充端连接,此种结构的电池解决了目前单个电池容量低、不能进行扩充的缺陷,并且将防差错组合与拔出装置巧妙的进行布局,在有限的空间内 ...
李宏斌   +4 more
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几种典型羟基化多溴联苯醚和多溴联苯的合成、纯化及鉴定 [PDF]

open access: yes, 2015
通过耦合、氧化和溴化等基本有机化学反应,合成并纯化了几种典型羟基多溴联苯醚和多溴联苯.通过C18半制备高效液相色谱柱对反应粗成品进行分离与纯化,以气相色谱-质谱和氢谱核磁共振对产物进行结构鉴定与表征.结果表明,合成制备的产物与目标物一致,纯度达99%以上.国家自然科学基金(21277124;21477115 ...
林坤德, 丁佳锋, 苏勉
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1000kV避雷器电流分布试验方法及特性的研究

open access: yesDianci bileiqi, 2011
介绍了1 000 kV交流系统用避雷器的电流分布试验方法及研究结果。在操作冲击电流和雷电冲击下多柱并联电阻片的电流分布试验结果表明,冲击电流的波形对电流分布系数的影响不大,但在同一波形下随着冲击电流幅值减小,电流分布系数增大;同时分析了电阻片配组参数,当按照每层每片电阻片的直流2 mA参考电压值和500 A操作冲击残压值之间的偏差同时小于0.5%的原则进行配组,电流分布系数小于10%;不同串联片数的4柱并联电阻片组进行试验,结果表明,随着串联电阻片的数量增加,电流分布系数减小。
祝嘉喜   +3 more
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沈阳自动化研究所并联机器人的研究与发展

open access: yes, 2002
本文展现了中国科学院沈阳自动化研究所在并联机器人研究与开发十年来的成果,系统地阐述了并联机器人的机构理论研究、样机开发、应用系统及在研工作,提出了亟待解决的几个问题。随着研究的不断深入 ...
徐志刚   +4 more
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五轴并联机器人数控机床设计研究

open access: yes, 2000
研制了一种新型结构五轴并联数控机床,阐述机床机构运动原理和控制系统组成,建立运动学方程,分析机床工作空间,依据测量数据反演建立五轴并联机床误差模型,利用该模型对机床进行实时精度补偿 ...
徐志刚   +4 more
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一种4自由度混合型并联平台机器人

open access: yes, 2002
提出一种用水平导轨上4个滑块作为原动件的混合型4自由度并联平台机器人,该机器人的动平台能够实现两个方向的移动以及绕两个方向轴线的转动。研究了该机器人的运动学建模方法,给出了运动学正、逆解,用Grassman几何法分析了该机器人在其工作空间内不会出现奇异形位 ...
陈文家, 魏英姿, 赵明扬
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金属氧化物避雷器V-A温度特性研究

open access: yesDianci bileiqi, 2019
交流金属氧化物避雷器(简称MOA)的工作特性完全依赖于其V-A特性,由于V-A特性对温度的敏感性,导致多柱并联避雷器暂态过程中柱间负荷应力分布极不均匀,运行中出现过多起损坏事故。本文搭建了试验平台对多柱避雷器不同温度下的V-A特性进行了深入研究。研究结果表明:MOA的V-A特性具有明显的温度特性,在0~1 200 A电流区具有明显的负温度系数,在>1 200 A非线性区具有正温度系数。暂态温升中避雷器柱间电流分布不均匀系数远大于静态,从而导致阻抗处于极小值的柱吸收更多的能量 ...
蔡汉生, 廖传民, 郭洁, 徐迪
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