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为了提高电涌保护器中压敏电阻的耐电流冲击性能,生产上均采取压敏电阻的并联组合。在测试过程中发现,论文中的两种并联结构其8/20μs通流容量相差约20%。对并联组合后的压敏电阻劣化原因进行了分析,认为非对称并联结构的电流不均匀,其中一只压敏电阻承受的电流过大,导致性能迅速劣化、失效。通过加大电极片、连接片的宽度,降低阻抗,减小电流值的偏差,同时采用不同通流容量的压敏电阻进行配对并联,从而提高非对称并联结构的通流容量。
徐松 +4 more
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文中旨在研究电力系统中切除并联无功补偿电容器组时出现的过电压问题。通过ATP-EMTP软件,搭建了投切电容器组模型,仿真了普通开关和串联电阻开关在多种工况下的过电压水平。为解决串联电阻开关在限制两次两相重燃时效果不佳的困扰,提出了采用串联非线性电阻组合开关的解决方案,并对比了3种方案在限制过电压方面的效果。仿真结果表明,串联非线性电阻组合开关在两次两相重燃工况下表现出卓越的限制效果,能够有效地抑制过电压并保护电容器组绝缘。该组合开关可以作为电力系统中并联电容器组无功补偿系统设计的参考。
刘斌 +7 more
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介绍了新研制的中压补偿电容器组同步开关控制器的工作原理和基本结构,该控制器将控制和驱动永磁机构,以实现开关的选相合、分闸,从而有效地抑制投切并联电容器组时引起的过电压及涌流。
雷颖, 牟京卫, 游一民
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根据工频电流和250Hz高频电流的各种组合在SN10—10I型少油断路器灭弧室中形成的压力测试结果,推断并联补偿电容器组对少油断路器分、合闸过程的影响。
曹隆建 +3 more
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本文介绍一种新研制成功的断路器用并联陶瓷电容器。该电容器采用经过改进的顺电体瓷料组成,具有无油、可靠性高和介损小等特点,适用于35kV真空断路器和SF6高压断路器作并联电容器。
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接触网沿线架设,因距地面较高而易遭受雷击,可能引发动车组事故,给车载电气设备的安全运行带来威胁,因此有必要对雷击接触网时的车体过电压进行分析。文中基于高速列车电路结构,利用Pspice软件建立了一个雷击接触网时动车组车体过电压分析模型,并定量分析了直接接地方式和电阻器并联电容接地方式对车体过电压的影响。仿真结果表明:避雷器动作,雷电流主要经车体分流,导致车体电位大幅上升,受电弓所在的3、6号车体过电压幅值最大,分别约为5.07、4.90 kV;电阻器并联电容接地方式和直接接地方式均能有效抑制各车体过电压,
郑玥 +4 more
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对某220 kV变电站35 kV并联电容器爆炸事故进行了分析,利用电磁仿真软件PSCAD/EMTDC对故障波形进行了复现,并对故障过程进行了分析。为避免发生类似事故,在35 kV母线电压互感器安装了非线性消谐装置,投切35 kV母线和电容器组正常,抑制铁磁谐振效果良好。
端木林楠 +6 more
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并联电容器组在投切操作过程中存在很高的操作过电压,操作过电压与电容器及断路器周围杂散电容密切相关。笔者首先以不考虑杂散电容的简化模型对操作过电压进行了理论分析,并以此为基础利用EMTP-ATP仿真软件建立了是否考虑杂散电容的两种电容器组模型,研究杂散电容对分闸操作过电压的影响。通过对比仿真结果得知考虑杂散电容的完整模型更准确地反映了操作过电压的高频振荡过程;杂散电容的存在使得中性点对地过电压值更高且衰减缓慢,从而使得电容器极对地过电压剧增且高频振荡,同时也使得两相相继重燃时的过电压情况更加严重。
蒋国顺, 蒋苏静, 李继光
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