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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan超高层框架-核心筒结构的施工周期长，施工过程中结构的刚度、荷载、材性等不断变化，外框架与核心筒之间将产生竖向变形差异，该差异会改变结构和构件的受力状态，可能对结构产生不利影响。以某一正在施工中的超高层框架-核心筒结构工程为研究对象，进行了施工过程模拟，首先介绍了结构竖向变形的基本规律，验证了施工模拟结果的一致性。然后根据模拟结果给出了找平值的确定方法，分析了不同阶段下结构外框架与核心筒间的竖向变形差异及发展规律，最后基于分析结果提出了竖向变形差值补偿、核心筒超前施工、框架梁延迟刚接等控制措施及建议 ...
孙佳兴 +3 more
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Jianzhu Gangjiegou Jinzhan建立Levy型索穹顶结构有限元分析模型，给出有限元结果合理性的判定准则，提出冲击失效准则。进行大量冲击工况下的动力响应全过程分析，给出杆件破坏分布规律和失效模式，揭示在竖向冲击荷载作用下的失效机理。依据冲击失效机理及参数分析，提出抗冲击措施。研究结果表明：所有冲击工况均符合冲击判定准则，在所选竖向冲击荷载范围内，Levy型索穹顶结构的失效模式分为4种，即结构轻度损伤、结构局部1级失效、结构局部2级失效和结构整体破坏。随着冲击动的增加，结构的动力响应模式逐渐呈模式1→模式2→模式3→模式4发展趋势 ...
高占远, 朱佳静, 薛素铎, 阮冬
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工程技术与管理, 2020 为评价中国省道 S101 线昭阳至永善公路改建工程 K111+409.5 桥的受力状况与工作性能，该桥是一种新型结构形式桥，其上部结构为直腹板带翼箱梁，具有一定的科研试验性。通过静动载试验研究其真实受力状况，静载试验是在相应的测试截面按照试验荷载效率合理布载并测试主梁各截面相应测点应力和位移；动载试验是通过模态试验和跑车试验来测试该桥的固有频率、阻尼比和冲击系数。结果表明：该桥主拉应变校验系数、挠度和应变校验系数均未超出标准容许值 1，桥梁实际工作性能很好，相对残余应变和残余挠度最大值分别为 9.36%
宇 段, 保兵 王
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工程技术与管理, 2020 论文以某高速铁路大跨度梁拱组合桥为研究对象，运用通用有限元软件 Midas/Civil 建立其与无砟轨道板空间有限元模型，数值仿真模拟无砟轨道板铺设的施工过程。在自重荷载作用下，计算无砟轨道板 3 种不同铺设施工顺序对主梁变形的影响。分析结果表明，无砟轨道板在铺设过程中，其自重对主梁竖向变形有较大影响，可通过对无砟轨道板设置预拱度的方法以抵消其对主梁竖向变形的影响；当无砟轨道板从桥梁两端向跨中的逐步施工时，该铺设顺序对主梁跨中竖向变形影响最小，在实际施工中应优先考虑该种无砟轨道的铺设顺序 ...
俊波 陈
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工程建设, 2023 旋挖钻孔壁的稳定性直接影响到钻孔灌注桩的质量，尤其是在松散地层中，这是施工中难以控制的一个环节。通过对案例工程的调查，发现孔壁的破坏特征主要是由孔口围岩的破坏和沉降引起的，桩壁的强度不同。主要原因是：充填层力学性能差、套管深度短、泥浆浓度低、注水不足、重型汽车动载荷的影响、施工过程中钻头进尺大、举升速度快造成的负压。为了解决这一问题，提出了以下控制措施：夯实填土层、增加套管长度、及时注水、全过程加入泥粉、缩短孔与罐体混凝土的间隔时间，实践证明，这些控制措施保证了桩孔的质量。针对钻孔灌注桩钻孔壁的稳定性 ...
欢欢 李, 军 任
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智能城市应用, 2020 本桥连续箱梁采用三向预应力体系，0#块预应力体系由纵、横、竖向预应力组成，采用钢管柱支架法施工，使用千斤顶反力座张拉法，在支架上设置横梁，使用千斤顶进行张拉，达到加载的目的，也就是支架预压采用张拉预应力筋施加压力，消除其非弹性变形，测出弹性变形，并检验支架的安全性能，通过0#块支架构件计算，按荷载的传递顺序，分别计算各杆件的强度、刚度、稳定性，计算结果符合设计规范要求。挂篮在悬浇完一段箱梁，预应力筋张拉完毕后开始前移。
瑞霞 房
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工程管理为准确评价城市轨道交通专用双塔单索面部分斜拉桥在地铁A型车荷载作用下的实际受力状态、结构刚度和动力性能，以某轨道交通高架工程主桥为研究对象，开展成桥外观检查、恒载线形与索力测定、静载试验及动载试验。试验选取主梁正负弯矩控制截面、主塔根部与塔顶作为关键测试部位，采用配重列车等效模拟设计荷载，实测结构应力、位移、索力增量、自振特性及动力响应。结果表明：桥梁整体外观完好，恒载索力与设计值偏差控制在-9.9%～8.9%以内，满足精度要求；静载试验荷载效率为0.87～0.93，主要测点校验系数均小于1.0 ...
军利 周
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建筑技术研究桩基静载试验是评价桩基承载力最直接可靠的方法,针对炎睦高速公路沔渡河互通A 匝道桥3- 2号桩基,采用反力梁锚杆法开展了现场竖向抗压静载试验,并对试验结果进行了分析 讨论。结果表明：在最大试验荷载7936kN作用下,桩顶最大沉降为28.102mm,卸载回 弹率达54.7%；荷载- 沉降曲线呈缓变型特征,未出现明显破坏迹象。依据相关规范综合判定,该桩基竖向 抗压极限承载力不小于7936kN,满足设计要求。试验验证了反力梁锚杆法在大吨位桩 基检测中的适用性,也为类似地质条件下桩基设计与检测提供了重要参考。
星 冯
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工程施工技术针对花侯路浏阳河桥0#块大体积混凝土施工过程中所面对的高达468m3混凝土浇筑作业、7m高支架体系搭设以及复杂的三向预应力体系等技术挑战，此文系统阐述施工全流程的关键技术措施，在支架设计方面，采用了梁柱式钢管支架优化方案，选用了直径630mm、壁厚8mm的钢管作为立柱，配合双拼的I40b工字钢作为横向和纵向的主梁，这种组合设计地确保了支架体系的承载力和整体刚度，非常地有效；通过构建墩梁协同工作的临时固结体系，成功实现了0#块施工期间墩梁结构的共同受力，显著提高了结构整体稳定性。对于混凝土施工 ...
华平 何
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工程建设在门式刚架结构体系中，隅撑是保障刚架梁平面外稳定、规避结构安全隐患的关键构造构件，其设计合理性直接决定整体结构的可靠性。门式刚架梁多采用热轧或焊接H型钢截面，常规竖向荷载下，跨中正弯矩区呈现上翼缘受压、下翼缘受拉的特征，上翼缘可依托屋面檩条与面板获得可靠侧向约束，而下翼缘在风吸力、地震作用、吊车制动力等不利荷载组合下，会出现弯矩反向、由拉转压的情况。由于下翼缘缺乏天然侧向支撑，自由长度较大，极易发生侧向弯扭失稳，而隅撑通过连接梁下翼缘与屋面檩条，可有效解决这一问题。
亚楠 许
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