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Localización de las estaciones de alta velocidad ferroviaria: modelos de implantación de la nueva infraestructura [PDF]
, 2011 España cuenta actualmente con 2.056 km de línea de AVF, que presta servicio través de 24 estaciones nuevas o remodeladas. Dos décadas después de la introducción de la Alta Velocidad Ferroviaria (AVF), la notable extensión de la red alcanzada y la ...
Bellet, Carmen, Gutiérrez, Aaron
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Boletín de Historia Argentina y Americana Dr. Emilio Ravignani, 2023 El desarrollo de la industria azucarera en Tucumán (Argentina) en el último cuarto del siglo XIX generó una vertiginosa transformación de la economía provincial.
Daniel Moyano
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Informes de la Construccion, 1960 El movimiento de materiales dentro de la Factoría está atendido por tres principales medios de transporte, en consonancia con las características del material y de los desplazamientos.
Amalio Hidalgo Fernández-Cano
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Papeles de Geografía, 2021 En este artículo se evalúa la vulnerabilidad de la red de carreteras del sur del municipio de Murcia ante la inserción del trazado ferroviario de la línea de Alta Velocidad, determinando las variaciones de tiempo en los desplazamientos con origen en los
Iván Gil Alonso
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Un caso de desarrollo tecnológico en Cuba: el ferrocarril
Asclepio: Revista de Historia de la Medicina y de la Ciencia, 1991 Durante gran parte del siglo XIX, Cuba vivió un proceso de crecimiento económico en el que la introducción y desarrollo de los ferrocarriles actuó como elemento determinante.
Eduardo L. Moyana Bazzani
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La Tehuantepec Railroad Company y la construcción de una vía interoceánica (1850-1852)
Secuencia, 2002 La cuestión de Tehuantepec constituyo, a mediados del siglo XIX, el tema más importante entre las relaciones entre México y Estados Unidos. Este país iniciaba entonces el paso gradual del expansionismo territorial hacia uno de carácter económico, Los ...
Ana Rosa Suárez Argüello
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Efectos territoriales de los procesos de privatización de las infraestructuras: el caso de los ferrocarriles del estado y el proyecto ferro-viario de alta velocidad [PDF]
, 2010 Desde la mitad de los años 80, las empresas públicas de infraestructuras tuvieron que convertirse en empresas privadas. Si, por un lado, es cierto que las directivas de la UE en materia de privatización se crearon para reglamentar los mercados internos y
Cerasoli, Mario
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Journal of Advanced Transportation, Volume 2019, Issue 1, 2019., 2019 In this paper, the potential hinterland of the new container terminal of the port of Leghorn (Livorno in Italian) is studied. The study actually analyses the competitiveness of major European ports with respect to some of the most contestable regions in Europe.
Marino Lupi +5 more
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Las instituciones a prueba. Los ferrocarriles en el Distrito Federal, 1878-1882
Secuencia, 2018 Este texto analiza un conflicto que enfrentó a dos compañías ferroviarias en el periodo de 1878 a 1882: la Compañía de los Ferrocarriles del Distrito Federal y la Compañía Limitada de las Tranvías con Correspondencia del Distrito Federal. A partir de su
Fernando Aguayo Hernández
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Mathematical Problems in Engineering, Volume 2019, Issue 1, 2019., 2019 The Spanish railway network is a complex one, due to the existence of standard gauge (1,435 mm), Iberian gauge (1,668 mm), and dual gauge (with three rails) subnetworks, as well as connections between the two first subnetworks (at the so‐called gauge changeovers), usable by dual gauge trains.
Alberto Almech +4 more
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