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研制的JC-15D绞车主要由绞车架、滚筒轴、320 kW 电动机、液压盘式刹车、电气控制系统和润滑系统等组成。该绞车采用主电动机直接驱动滚筒轴,整个变速过程完全由主电动机交流变频控制系统操作实现,具有提升和下放钻具、取心和处理事故等功能;主电机还可实现恒钻速或恒钻压自动送钻,主刹车采用主电动机能耗制动,辅助刹车采用液压盘式刹车。试验情况表明,在井架上段的起升和下放及正常钻井过程中绞车运行平稳,润滑充分,密封及连接可靠;主电动机连续调速、能耗制动减速及零速悬停功能良好,主电动机恒钻压(恒钻速 ...
杨元东 +3 more
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接触网沿线架设,因距地面较高而易遭受雷击,可能引发动车组事故,给车载电气设备的安全运行带来威胁,因此有必要对雷击接触网时的车体过电压进行分析。文中基于高速列车电路结构,利用Pspice软件建立了一个雷击接触网时动车组车体过电压分析模型,并定量分析了直接接地方式和电阻器并联电容接地方式对车体过电压的影响。仿真结果表明:避雷器动作,雷电流主要经车体分流,导致车体电位大幅上升,受电弓所在的3、6号车体过电压幅值最大,分别约为5.07、4.90 kV;电阻器并联电容接地方式和直接接地方式均能有效抑制各车体过电压,
郑玥 +4 more
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针对轮毂电机驱动电动汽车不平衡电磁力引起的垂向振动恶化问题,提出一种基于模型预测控制(model predictive control, 简称MPC)理论的半主动悬架控制方法。首先,建立由轮毂电机和空气悬架(hub motor‑air suspension, 简称HM‑AS)系统组成的轮毂电机驱动电动汽车七自由度半车模型,并基于随机路面进行实车试验来验证模型的准确性;其次,根据车辆综合性能指标构建成本函数,以悬架动行程和可调阻尼减振器生成的阻尼力为约束条件,建立模型预测控制器;最后 ...
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为研究数据驱动的地铁钢轨波磨状态演变规律,针对地铁钢轨波磨的快速检测问题,提出了一种时空密集型的地铁钢轨波磨快速测量方式。首先,采用高精度传感器检测列车编组车体振动,收集车体三向振动加速度数据;其次,融合不同车体三向振动加速度估计车速和里程位置;然后,采用小波包分解车体垂向振动加速度,定义振动能量比指标,即钢轨波磨波长激发的车体振动特征频带能量与振动总能量的比值,确定振动能量比阈值自动识别钢轨波磨,并输出里程信息;最后,通过车速与特征频率的比值得到钢轨波磨波长信息 ...
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笔者主要论述了唐山轨道客车有限公司承担的时速400 km高速综合检测车项目车顶高压设备布局的设计原则、绝缘状况分析以及改进优化措施。经过线路运营考核,车顶高压设备布局方案满足线路运营条件要求,验证了布局方案的合理性和可靠性,为其他动车组车顶高压设备的布局方式提供了参考依据。
陈乐恒 +4 more
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SN8-10型少油断路器大绝缘筒的特殊螺纹,一般多在普通车床上加工,效率低、劳动条件差,粉尘较大(抽尘装置不好安装)。在批林批孔运动的推动下,我厂四车间车工组的工人同志们,狠批了林彪、孔老二散布的“上智下愚”“天才论”,发扬了敢想敢干的革命精神,在技术人员的密切配合下,把用车刀挑扣改为旋风铣车扣。经过一年来的生产实践证明,效果良好。效率由每班25~30个增加到80个左右,劳动强度减轻,粉尘也显著减少,深受工人师傅们的欢迎。 旋风铣包括旋风车刀(图3)和密封吸尘罩两部分。旋风车刀安装在密封吸尘罩内 ...
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针对冬季雨露、大雾天气下动车组车顶绝缘子闪络问题,利用电准静态场和有限元理论构建了动车组受电弓支撑绝缘子高压部件以及含水分车顶绝缘子的三维模型,研究了有分离水珠的绝缘子沿面电场分布特性,分析了洁净水膜及染污水膜对绝缘子沿面电场分布影响。研究结果表明:含水珠绝缘子对整体空间上的电场分布影响甚微,局部电场畸变强烈,最大场强达原场强6.31倍;绝缘子圆周方向上不对称,近支架端(0°)的最大电场最弱,远离支架端(180°)最大电场最强,最大场强随圆周角度增大而增大,且圆周上最大场强均超过空气电晕起始场强 ...
罗蜀彩 +5 more
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目的探讨运动环境干预对低水平铅暴露小鼠海马神经细胞结构影响的特点。方法将离乳后的40只ICR雄性小鼠,随机分为:对照组非运动环境、对照组运动环境和实验组非运动环境、实验组运动环境四组,每组10只各放入76 cm×61 cm×46 cm的笼子内饲养8周。实验组均饮用铅浓度为0.2%的水染毒建模;运动环境是在设有跑车等运动装置下运动。利用原子吸收法进行血铅和脑海马铅的测定;采用H.E染色法对海马神经结构变化情况进行病理学解析。结果血铅和海马铅水平,实验组明显高于对照组 ...
高喆, 刘慧佳, 刘忠民, 陈桂秋
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